CARA BETULIN SENDIRI BAN MOTOR YANG BOTAK DENGAN ALAT SEDERHANA

BAgi sebagian orang mungkin nir mau report serta ambil pusing dengan ban motornya yang telah mulai botak, waktu ban motornya telah botak alias gundul mereka tinggal ke toko ban serta ganti menggunakan ban baru, Namun bagaimana dengan kita yg punya kantong pas - pasan, tentu saja terkadang ban botak saja masih pada ajak jalan - jalan, hal ini relatif berbahaya karena kembang atau alur ban yg tadinya berfungsi mencengkram permukaan jalan kini sudah hilang akibatnya bila pada jalan licin mampu selip serta terpeleset. Secara nilai ekonomis ban baru memang tidak terlalu mahal, namun terkadang uang segitu terkesan relatif besar bila kantong sedang tak bersahabat. Sebenarnya ada cara betulin ban motor yg kembang atau alurnya sudah hilang atau gundul, asalkan ban yang mau di betulin atau di ukir balik kembangnya belum sobek atau bolong, alur aslinya masih terlihat dan belum kelihatan lapisan benangnya. Cara ini pada adopsi menurut para tukang tambal ban yg kreatif mengukir kembali alur ban bekas yg sudah di buang pemiliknya, biasanya pada jual balik dengan kisaran harga 20 s/d 30 ribu, secara umur pakai tampaknya ban rekondisi atau istilah ban suntikan ini masih bisa di pakai dua s/d tiga bulan kedepan sambil menabung buat beli ban baru. Tapi poly yang masih mengeluh uang 20 ribu perak ternyata masih kemahalan buat membeli sebuah ban bekas output rekondisi alur atau kembang ban. Jika memang demikian, maka dengan iklas kami bagikan artikel ini mengenai bagaimana  Cara Betulin Sendiri Ban Motor Yang Botak Dengan Alat Sederhana bermodalkan silet seharga  Rp 2000,-  saja, bagaimana cara menciptakan indera ini serta bagaimana cara mengukir alur ban anda nanti menggunakan indera ini, mari kita simak pada bawah ini, semoga dengan keahlian baru ini, anda sanggup membuka huma pekerjaan baru yaitu terima jasa Rekondisi Ukur alur ban motor. Lumayan kan bisa untuk nambah uang jajan.
Sebelum anda menyimak video tutorial bagaimana caranya membuat alat pengukir alur ban yang sudah botak, ada baiknya anda simak terlebih dahulu conth - model kembang atau alur berbagai merek serta jenis ban motor berikut adalah, buat lebih lengkapnya anda mampu klik pada ---> SINI
Atau Bisa Anda Cek di --->  SINI
Setelah anda melihat model - contoh alur ban motor pada atas, sekarang saatnya kita belajar menciptakan alat pengukir alur ban motor yang relatif sederhana ini, agar lebih kentara, kami lampirkan video tutorial bagaimana cara membuat indera tadi pada bawah ini, selamat menyimak :

Jika anda telah menyimak video tutorial pada atas, kini saatnya perhatikan balik langkah - langkah pembuatan alat pengukir ban motor ini dia :
Bahan - Bahan yg wajib di siapkan :
1. Silet
2. Gunting
3. Sebilah Bambu atau sepotong kayu buat gagang pegangannya  ( lihat gambar pada bawah ini )

4. Kawat kecil
5. Tang
6. Korek Api
Proses Pembuatannya :
1. Bakar Siletnya ( caranya mampu lihat misalnya gambar pada bawah ini ) - tujuan proses pembakaran silet ini
    supaya siletnya tidak patah waktu di untuk melengkung.
 

2. Langkah Berikutnya adalah Kita potong siletnya ( lihat gambar di bawah ini ) ambil bagian sisi silet yang   
    tajam  saja.

3.  Langkah terakhir kita pasang rabat silet yang tajam menggunakan cara melengkungkannya di ujung sebilah
     bambu yang telah kita siapkan tadi, lalu ikat sisinya menggunakan dawai ( caranya mampu lihat gambar pada    
     bawah ini )

Nah setelah siletnya terikat menggunakan kuat, maka alat ukir sederhana ini sudah mampu anda pakai, caranya kita tancapkan alatnya pada bekas ban-nya kita tarik pelan pelan mengikuti jalur bekasnya, sebagai akibatnya terbrntuk kembang seperti kembang ban baru.
--> SELANJUTNYA

CARA MENGENDARAI MOBIL MATIC DENGAN BAIK DAN BENAR

BAgi sebagian orang mungkin saja masih beranggapan bahwa Sistem Transmisi Automatic khususnya pada kendaraan Roda empat adalah sebuah perubahaan tehnologi otomotif yang sangat luar biasa serta mau tidak mau mereka wajib beradaptasi menggunakan perkembangan tersebut, kebanyakan mungkin masih nir ingin beralih berdasarkan norma mengendarai mobil bertransmisi manual pada norma baru dengan mengendarai mobil bertransmisi Automatic. Memang sahih pada perlukan penyesuaian yang cukup lama buat terbiasa dengan transmisi automatic apabila awalnya seorang mengendarai mobil bertransmisi manual, sebab dalam tunggangan matic, Kaki kiri anda akan menganggur lantaran nir di perlukan lagi buat menginjak kopling, secara otomatis komputer yang terinstall pada system transmisi mobil anda akan memnidahkan gigi dalam kecepatan yang telah terprogram, anda tinggal konsentrasi pada stir, spion serta rem saja,  bahkan waktu ini sudah pada kembangan jenis tunggangan auto kemudi, dimana pengendara tinggal memprogram hendak kemana melalui peta elektro yg tersedia di dashboard mobilnya dan mobil pun akan melaju membawa anda dengan nyaman ke loka tujuan sinkron menggunakan alamat yg sudah anda program sebelumnya. Terlepas dari perkembangan tehnologi tersebut yg ingin kita bahas kali ini merupakan bagaimana cara mudahnya mengendarai sebuah kendaraan beroda empat bertransmisi auto matic menggunakan baik dan sahih, sebagai akibatnya keamanan dan keawetan kendaraan beroda empat anda permanen terjaga. Mari Kita simak uraian penjelasannya pada bawah ini.

Ternyata ada poly sekali Accessories khusus buat menambah ketenangan anda mengendarai mobil matic kesayangan anda, tentunya dengan model yg keren - keren menggunakan harga yang terjangkau dan kwalitas yg terjamin, sebelum anda menetapkan buat belajar menyetir Mobil Matic anda, ada baiknya anda menyimak terlebih sejenak contoh - contoh accessories Mobil Matic yg sedang animo ( ( jaman now ) dan tentunya pada gemari para pecinta otomotif pada indonesia, selengkapnya bisa melihatnya sejenak pada -->
SINI
Atau Bisa Anda Cek di --->  SINI
Untuk contoh - model model produk accesoriess spesifik mobil Matic yg lebih lengkap menggunakan bahan dasar yg berkwalitas, dan dalam umumnya ada pada indonesia serta mudah didapatkan pada pasaran, selengkapnya bisa pula anda simak  pada --> SINI

Agar wawasan anda lebih terbuka tentang pamahaman Cara Mengendarai Mobil Bertransmisi Automatic dengan baik serta benar, maka kami rekomendasikan keliru satu video tutorial berikut adalah yg akan membantu anda menaruh pengetahuan mengenai bagaimana caranya mengendarai mobil matic, selamat menyimak :

Jika anda sudah melihat tutorial di atas, maka berikutnya silahkan anda simak pelan - pelan artikel di bawah ini sambil di biologi dan di praktekan, selamat membaca :

Belajar Mengenal Instrument Transmisi Mobil Matic

Baca Juga

• Cara Mengendarai Mobil Matic Dengan Benar
• Cara Mengendarai Mobil Matic Dengan Baik
• Cara Mengemudi Mobil Matic Dengan Benar
• Cara Mengemudi Mobil Matic Dengan Baik
• Cara Menyetir Mobil Matic Dengan Benar
• Cara Mengemudi Mobil Matic Dengan Cepat
• Cara Menyetir Mobil Matic Dengan Cepat
• Cara Mengemudi Mobil Matic Dengan Aman

Coba Perhatikan Simbol - simbol Tuas Transmisi Mobil Matic dalam gambar pada atas !
Tentunya Pada buku manual kendaraan beroda empat yg anda beli sudah dijelaskan beberapa fitur krusial yang terdapat pada kendaraan beroda empat matic anda, serta persiapan apa yang anda wajib lakukan sebelum mengendarainya, buat membantu mengingatkan anda, maka berikut ini beberapa kami rangkum tips bagaimana cara belajar mengemudi kendaraan beroda empat matic yg baik dan benar khusunya buat pemula yang baru belajar mengendarai kendaraan beroda empat, atau belum pernah mengemudi mobil bertransmisi automatic
Langkah Awal merupakan : Pahami Peralatan Kemudi Mobil Matic Anda
Mobil matic tentu memiliki alat kemudi yang tidak sinkron menggunakan mobil bertransmisi manual. Misalnya saja hanya tersedia dua pedal yaitu pedal percepatan / Gas dan Rem tanpa terdapat pedal kopling. Selain itu tuas transmisi mobil matic jua tidak selaras serta dilengkapi dengan huruf-huruf misalnya gambar di atas.
Langkah Ke dua : Pahami Arti Huruf Pada Panel Tuas Transmisi
Pada panel tuas transmisi mobil otomatis selalu dilengkapi menggunakan beberapa alfabet -alfabet . Umumnya alfabet -huruf tadi adalah P, D, N dan R. Beberapa yg mungkin berbeda merupakan hadirnya angka tiga serta dua, huruf L atau nomor 1, huruf B serta tanda + dan - ( pada bawah kita akan bahas fungsi - fungsi alfabet tadi )

Susunan huruf serta angka tergantung dari jenis transmisi matic yg dipakai pada mobil. Tetapi buat yg paling acapkali ditemui, kegunaannya adalah :

• D : Digunakan buat membuat kendaraan beroda empat beranjak maju saat pedal gas diinjak (Drive).
• R : Digunakan untuk membuat mobil beranjak mundur.
• P : Digunakan ketika kendaraan beroda empat berhenti pada syarat lama atau parkir.
• N : Digunakan waktu kendaraan beroda empat berhenti sementara waktu. Contohnya lampu merah atau macet.
• B : Brake atau boost. Biasanya pada kendaraan beroda empat matic CVT. Digunakan buat mendapatkan engine brake ketika jalanan menurun, dan menaikkan RPM saat pada jalanan menanjak.
• Angka tiga, dua serta 1/L : Fungsinya sama seperti posisi transmisi di mobil manual. Kurang lebih buat melakukan overdrive transmisi kendaraan beroda empat ketika membutuhkan percepatan, tenaga atau engine brake.

Langkah Ke 3 : Pastikan Posisi Transmisi Pada P atau N Saat Menyalakan Mobil
Setelah anda mengetahui fitur dan indera mengemudi pada mobil matic tadi, maka sekarang saatnya untuk menyalakan mesin kendaraan beroda empat anda, namun sebelum menyalakan mesin, pastikan dahulu tuas transmisi berada pada posisi P atau N. Dengan demikian, mobil nir langsung berjalan saat mesin dinyalakan.

Langkah Terakhir : Injak Rem Sebelum Mengganti Tuas Transmisi
Pada kendaraan beroda empat manual, kebanyakan orang mengandalkan rem tangan serta kopling ketika baru akan memasukkan gigi ke posisi 1 dan akan mulai berjalan. Tetapi di transmisi otomatis, anda wajib sedikit lebih hati-hati !!! Pastikan anda sudah menginjak pedal rem sebelum mengubah tuas transmisi. Hal ini buat mencegah mobil langsung berjalan begitu tuas transmisi berada dalam posisi R atau D.

Ini Yang Harus pada Perhatikan Demi Keselamatan Mengemudi Anda !!!
Biasanya, waktu kendaraan beroda empat diparkir berdasarkan posisi P dan akan berjalan maju pada posisi D, waktu tuas transmisi di geser ke posisi D tentunya akan melewati posisi R. Serta Jika anda nir menginjak rem, apalagi rem tangan sudah dilepas, maka mobil akan eksklusif berkiprah mundur menggunakan cepat, Inilah yang lalu acapkali kali mengakibatkan kecelakan pada loka parkir bertingkat di mall.
Ada Beberapa hal yang wajib kita ketahui demi buat keselamatan kita  ketika berkendara menggunakan kendaraan beroda empat matic sendiri, mari kita simak poin – poin penting waktu mengendarai mobil matic dengan memperhatikan step - step di bawah ini :Point 1

Ingatlah Ketika anda ingin menghidupkan atau mengendarai mobil bertransmisi Automatic maka sebelumnya anda harus memastikan bahwa tuas mobil sedang dalam posisi P (Parkir) atau menggunakan simbol lain yaitu N (Netral). Desain transmisi matic sudah diciptakan sang penghasil mesin kendaraan beroda empat sehingga mesin mobil hanya mampu dihidupkan pertamakali  apabila posisi tuas berada pada P (Parkir) atau N (Normal)
Point 2
Apabila mesin mobil baru saja dihidupkan maka tunggu beberapa mnt sampai suhu mesin serta transmisi sanggup tercapai secara otomatis, dicermati dari beberapa macam jenis transmisi kendaraan beroda empat automatic, saat percepatan dalam pemindahan secara otomatis belum terjadi secara paripurna pada sebabkan karena suhu kerja transmisi belum normal.

Point 3
Ingatlah Ketika kita telah menginjak pedal rem maka jika akan menggeser tuas atau akan menjalankan mobil pastikan dulu bahwa rem telah terinjak dengan paripurna, sebagai akibatnya jika kita akan menggeser tuas dari P ke R dan N ke D atau kebalikannya, terdapat nya rem dalam penggeseran tuas keliru satunya buat menghindari kerusakan mesin dan mencegah kendaraan beroda empat melaju menggunakan mendadak.

Point 4
Ketika anda ingin memulai perjalanan dengan kondisi normal, maka perhatikan tuas sudah dalam posisi D (Drive) yang berguna buat berjalan maju, sedang kan buat mundur tuas pada posisi R. Dalam mengendarai mobil nir hanya melewati jalan yang lurus saja namun jua akan melaju pada jalan yang mengalami tanjakan, turunan, bahkan licin maka apabila menemui jalan tanjakan membutuhkan donasi pengereman mesin ( engine break ),  perlu adanya pergeseran tuas ke posisi 2. Apabila bepergian yang dialami menanjak atau menurun yg sangat ekstrim maka tuas harus digeser ke posisi 1 atau L.ji

Point 5

Pada ketika pemilihan mode buat pengoperasian ekonomis ( apabila tersedia ) ditinjau pula berdasarkan kegunaan ekonomis yg biasanya hanya dipakai buat kondisi saat berada di bepergian pada kota yang telah sangat populer dengan macet, setiap pengemudi niscaya ingin berhemat penggunaan BBM atau ingin mengendarai tunggangan secara kalem. Bisa jua memilih metode ekonomis, perpindahan dalam metode akselerasi akan otomatis berlangsung pada awal.

Point 6

Di pada kendaraan beroda empat matic terdapat yg namanya Tombol OD atau menggeser tuas ke posisi 3 fungsinya buat membantu kita dalam berakselerasi pada memakai gigi tiga. Apabila kita ingin melaju lebih cepat dan ingin mendahului mobil yg berada didepan kita maka harus memakai kecepatan diatas baku yaitu lebih kurang 60-80 km/jam.apabila tombol OD/OFF menyala itu tandanya perpindahan pada percepatan dibatasi hanya pada gigi tiga. untuk transmisi otomatis jenis CVT umumnya nir dilengkapi tombol overdrive (OD). Adapun buat Step AT/AT, fasilitas tombol OD terdapat yg terletak di tuas pemindah gigi atau untuk beberapa pembuat mobil tertentu misalnya Toyota, menonaktifkan OD relatif dengan menggeser tuas ke posisi 3.
Point 7
Untuk memakai mode pengoperasian manual maka pilihlah metode Pengoperasian M (Manual), bila ingin mengendarai tunggangan kendaraan beroda empat matic misalnya kendaraan beroda empat manual. Dengan adanya fasilitas manual matic maka kemungkinan buat menambah dan mengurangi tingkat akselerasi sanggup sinkron menggunakan apa yang pengemudi inginkan. Hanya menggunakan cara menggeser tuas ke posisi M (Manual) atau jua mampu ketika mobil pada keadaan berhenti atau pada keadaan berjalan dengan kecepatan yang nir menentu, lalu menggeser tuas (+) buat menambah gigi serta tuas (-) buat mengurangi gigi.
--> SELANJUTNYA

SIMAK CARANYA PROSES PEMBUATAN KNALPOT MOTOR

TAhukah anda bahwa bahan dasar pembuatan knalpot biasa diproses berdasarkan bahan drum bekas serta diberi lapisan bahan anti zat oksidasi, namun terdapat jua knapot yg bahan dasarnya terbuat berdasarkan plat stainless stell, dan menurut skema proses pembuatan knalpot di taraf industri usaha mini menengah ( UKM ) ternyata proses pembuatan knalpot khususnya knalpot motor tidaklah sulit. Secara garis besar bisa kita produksi sendiri di bengkel kita menggunakan alat-alat - peralatan yang sederhana. Seiring pertumbuhan tunggangan pada indonesia yg sangat pesat terlebih kendaraan roda 2 ( sepeda motor ) tentu saja permintaan pasar akan knalpot pula akan semakin tinggi, apalagi knalpot yg di produksi bentuknya unik dan mempunyai fungsi peredam panas dan peredam suara letupan mesin menggunakan baik. Apabila anda tertarik bergelut di industri pembuatan knalpot, maka tidak terdapat salahnya anda menyimak artikel ini hingga tuntas, paling nir terdapat sedikit gambaran bahwa memproduksi knalpot itu tidak sulit.
Agar wawasan anda lebih terbuka seputar proses pembuatan knalpot motor silahkan gali berita sebanyak - banyaknya bersama kami pada sini.
Ternyata terdapat poly sekali Knalpot Non Standart yg keren - keren modelnya dengan harga yg terjangkau dan kwalitas yang terjamin, sebelum anda tetapkan buat belajar menciptakan knalpot dan memproduksinya secara massal menggunakan skala home indutri, terdapat baiknya anda menyimak terlebih dahulu model - model knalpot motor yg sedang demam isu dan di gemari para pecinta otomotif pada indonesia, selengkapnya sanggup melihatnya sejenak pada --> SINI
Atau Bisa Anda Cek pada --->  SINI
Untuk contoh - model contoh produk knalpot motor yg lebih lengkap menggunakan bahan dasar yg berkwalitas sampai bahan dasar serat karbon, dan dalam umumnya ada pada indonesia serta mudah didapatkan pada pasaran, selengkapnya bisa juga anda simak  di --> SINI
Knalpot atau bila di artikan pada bahasa indonesia diklaim sebagai Saringan Udara, memiliki rumus perhitungan agar knalpot yg anda buat dapat berfungsi menggunakan aporisma, silahkan anda simak rumusnya di bawah ini :

RUMUS PERHITUNGAN UKURAN KNALPOT

L = ( 850 x ET ) / MAX RPM – 3
L = panjang pipa knalpot yg akan dibuat
ET = Exhaust Timing, kapan klep buang mulai membuka sebelum TMBMAX
RPM = RPM yang dimau buat mendapatkan puncak tenaga
Contoh : apabila Mesin motor anda timing exhaust mulai membuka 80 derajat sebelumTMB , maka perhitungannya adalah
L = ( 850 x 260 ) / 10,000 – 3L = 19.1 inches = 485 mm
Kemudian kita akan mementukan diameter pipa knalpot yang dibutuhkan merupakan sbb:
D = sqrt ( CC / ((L + tiga) x 25) ) x dua.1
D merupakan diameter pipa yg diinginkan
CC adalah kapasitas silinder
L merupakan panjang knalpot
Maka diameter pipa knalpot untuk motor anda merupakan :
D = sqrt ( 171 / ((19.1 + tiga ) x 25) ) x 2.1
D = 29
mmsqrt = 0.317 = 0.563

Gambaran Model Knalpot :

Ukur sepeda motor anda berdasarkan sambungan pipa dalam mesin kepalake kaki pasak serta kemudian ke belakang, ingat buat gambar sketsa bentukdasar untuk knalpot Anda,

Cobalah anda perhatikan skema sistem pembuangan udaraknalpot berikut ini :
8 Ruang bakar. 9 Katup buang. 10 Saluran buang. 11 Exhaustmanifold. 12Catalytic converter. 13 Muffler.umumnya komponen pada sistem pembuanganterdiri menurut :

Kepala silinder, dimana pipa pembuangan dimulai, kecuali dalam mesin dua langkahdimanasaluran pembuangan ditempatkan dibagian bawah dinding silender.

Exhaust manifold atau exhaust header, dimana pipa daribeberapa ruang bakar/silinderbergabung.

Catalytic converter buat menurunkan kadar gas beracun, CO,HC serta NO

Knalpot, pipa buat mengalirkan gas output pembakaran.

Peredam bunyi atau dianggap juga muffler yg berfungsi untukmeredam bunyi. Pada sepeda motor, peredam bunyi terdapat di pada knalpot, Selain itu pada motor keluaran modern di pada knalpotnya terdapat part yg namanya catalytic converter atau katalis. Part ini berfungsi menjadi penghilang kandungan berbahaya akibat proses pembakaran misalnya hidrokarbon. “Part ini berfungsi menekan kadar emisi gas buang berdasarkan residu pembakaran.

Untuk Proses dan Cara Pembuatan Knalpot Bisa anda simak selengkapnya pada  video ini dia :

--> SELANJUTNYA

CARA MUDAH GANTI OLI MOTOR SENDIRI DENGAN METODE YANG BAIK DAN BENAR

WAlau kelihatannya Praktis, akan tetapi anda wajib permanen berhati - hati serta permanen memperhatikan seluruh ketentuan yg sudah sebagai standart operasional dalam waktu anda mengganti sendiri oli motor anda pada rumah. Mengganti oli sendiri di rumah memang tidaklah sulit, selain itu anda jua akan bisa berhemat porto untuk jasa pengantian oli motor anda, mengubah oli motor bukanlah pekerjaan yg sulit terutama bagi anda yang senang merawat motornya sendiri di rumah di bandingkan membawanya ke bengkel. Jika anda membarui oli motor anda pada rumah, anda pun tidak perlu mengantri buat mendapatkan layanan jasa penggantian oli pada bengkel. Tetapi walaupun mengubah oli motor itu terlihat sangat gampang serta telah acapkali anda lakukan, ternyata masih banyak yg tidak memperhatikan standart proses penggantian oli motor yang baik dan sahih, sehingga berakibat fatal serta justru dapat merusak mesin motor anda. Beberapa hal yg harus anda perhatikan saat mengganti oli motor anda sendiri nanti akan kita uraikankan secara lebih kentara di bawah ini. Tetapi sebelumnya anda wajib mempunyai sedikit pengetahuan mengenai jenis - jenis oli motor dan spesifikasi lengkapnya yang cocok dengan jenis motor anda serta manfaat lebih berdasarkan oli yang akan anda gunakan, buat lebih jelasnya anda mampu coba simak terlebih dahulu, silahkan anda Klik pada -->  SINI
Atau Bisa Anda Cek pada --->  SINI

Beberapa contoh spesifikasi Oli Motor yang sudah poly di jual pada pasaran beserta keunggulannya bisa juga anda simak selengkapnya di --> SINI

Agar Lebih Jelas bagaimana Cara Mudah Mengganti Oli Motor anda Sendiri dari Metode Yang Baik serta Benar, sebaiknya anda simak dulu cuplikan video tutorialnya ini dia, sehingga akan menambah wawasan anda tentang bagaimana mengubah oli motor yg baik dan benar sehingga mengurangi resiko kesalahan fatal saat proses penggantian oli motor berlangsung.

Berikut ini tips dan cara yang sahih waktu mengubah olimotor :

Cara mengganti oli Sepeda Motor yang baik dan sahih yang bisa anda lakukan sendiri pada tempat tinggal menggunakan petunjuk menjadi berikut :
1.persiapkan dulu alatnya seperti wadah buat menampung oli,corong, tang, kunci ring buat membuka baut tap oli, umumnya ukuran 12, 14, 17 serta 19 karena tiap motor berbeda-beda dan pastinya persiapkan oli baru. Perhatikan jua volume oli mesin anda sebelum membeli oli baru.
2.pastikan ketika akan mengganti oli mesin pada keadaan hangat, ini bertujuan agar oli yg terjebak di pada mesin sebagai encer, sebagai akibatnya mudah buat mengalir keluar.
3.tempatkan wadah buat menampung oli bekas pada bawah baut tap, kemudian buka baut tap tadi dan biarkan oli mengalir, buka pula tutup oli bagian atas.

4. Untuk mempercepat proses membersihkan serta membuang residu-sisa oli dalam mesinhembuskanlah udara kompresor dalam bagian lubang pengisian oli. Jika andatidak mempunyai indera kompresor buat menghembuskan udara, lakukanlah dengan caramenghentakkan kick starter secara berulang-ulang sampai pelumas yg masih menempelpada mesin ikut keluar. Adapula cara gampang serta lebih kondusif tetapi waktunya lama , yaitu menggunakan cara mendiamkannya salamasemalam hingga oli terkuras.
5.jika semua proses di atas sudah terselesaikan, langkah selanjutnya merupakan tutup kembali baut tap mesin. Biasanya pada tipe motor eksklusif terdapat saringan oli, bersihkan juga saringan oli tadi apa bila terdapat kotoran.
6.apa apabila anda telah konfiden baut tap oli telah terpasang menggunakan baik serta kencang, tuangkan oli yang baru, jangan lupa pakai corong atau kalau nir ada sanggup memakai indera seadanya buat memudahkan anda memasukkan oli  yang baru agar tidak berceceran.
7.pasang balik tutup pengisian oli. Pastikan tutup terpasang dengan kencang serta motor siap di gunakan

Harap pada Perhatikan :
Jangan Lupa Ikuti informasi pada kitab petunjuk motor Anda. Umumnya, mesin sepeda motor jenis bebek membutuhkan oli sebesar 0,8 ml, sedangkan jenis sport sebesar 1,0 l. Idealnya, pengisian oli tak boleh melebihi ambang batas. Pengisian wajib berada di antara garis low dan full.
Apabila hal ini anda abaikan, pastinya potensial mengakibatkan kerusakan secara jangka panjang dalam beberapa komponen. Kerja pompa oli pun sebagai berat akibat volume pelumas yang melebihi ambang batas. Tentunya, hal ini berimbas dalam percepatan mesin.

Kesimpulannya :

1. Saat akan ganti oli motor maka sebaiknya kondisi mesindalam keadaan panas. Anda sanggup melakukannya sehabis beraktivitas menggunakanmotor. Mengapa sebaiknya ganti oli dalam keadaan mesin masih panas? Lantaran padasaat itu oli mesin pada kondisi lebih encer sehingga gampang mengalir untukkeluar dari mesin serta kotoran-kotoran pada mesin akan ikut mengalir.

2. Siapkan wadah di bawah mesin buat menampung oli yangakan keluar.

3. Buka baut penutup pembuangan, umumnya terletak pada bawah bagian sebelah kiriblok mesin (crankcase). Untuk memudahkan ketika membuka baut tersebut, posisikanmotor dengan standar samping.

4. Selanjutnya bukalah baut pengisian oli yang terletak permukaan sebelahkanan blok mesin.

5. Untuk meningkatkan kecepatan proses membersihkan dan membuang sisa-residu oli dalam mesinhembuskanlah udara kompresor dalam bagian lubang pengisian oli. Jika andatidak mempunyai alat kompresor buat menghembuskan udara, lakukanlah menggunakan caramenghentakkan kick starter secara berulang-ulang hingga pelumas yang masih menempelpada mesin ikut keluar. Adapula cara gampang tetapi waktunya usang, yaitu menggunakan cara mendiamkannya salamasemalam hingga oli terkuras.

6. Bersihkan saringan pelumas. Posisi atau letaknya berada pada baut pembuanganoli.

7. Setelah saringan pelumas dibersihkan, langkah selanjutnya adalah memasangkembali saringan pelumas tersebut dan jangan lupa buat mengencangkan baut padapenutup pembuangan.

8. Proses selanjutnya yaitu mengisi bak mesin menggunakan oli yang sesuai denganspesifikasi yang dianjurkan buat motor anda melalui lubang pengisian pelumasoli.

9. Setelah terselesaikan mengisi oli, pasang pulang baut pengukur dan kencangkan.

10. Proses ganti oli motor sudah selesai dilakukan. Nyalakan mesin motor andadan abaikan dalam keadaann stasioner selama beberapa mnt agar pelumasbersirkulasi dalam mesin.

11. Matikan mesin motor anda dan posisikan sepeda motor pada posisi tegakdengan memakai baku tengah.

12. Periksa pada baut pengukur oli, pastikan tinggi permukaan berada pada batasatas baut pengukur.

--> SELANJUTNYA