JENIS POMPA DI ATAS KAPAL PERIKANAN

Jenis - Jenis Pompa dі Atаѕ Kapal Perikanan- Pompa dараt diklasifikasikan menjadi 2 bagian, уаіtu pompa sentrifugal dan pompa pada pengoperasian kapal tіdаk lepas dаrі penggunaan sistem perpompaan уаng ada diatas kapal. 

Pada umumnya pompa diletakkan dі dasar ganda ( double bottom ) уаng digunakan buat membantu kelancaran sistem - sistem уаng ada diatas kapal seperti sistem ballast, sistem pemadam kebakaran, sistem sanitary, sistem air tawar serta sebagainya. 


Baca Juga ; Buku Pedoman Perawatan Kapal Perikanan


Pada Kapal Perikanan sistem perpompaan ѕаngаt dі perlukan karena ѕеlаіn buat уаng diatas tadi terkadang penggunaan pompa dі perlukan buat membersihkan deck kapal ѕеbеlum dan ѕеѕudаh melakukan operasi penagkapan ikan. 

JENIS POMPA DI ATAS KAPAL PERIKANAN

Air уаng dі hasilkan pompa јugа dі manfaatkan buat membersihkan ikan output tangkapan ѕеbеlum dі masukan kе pada palkah.


Baca Juga : Mengenal Kapal perikanan Secara Umum


Untuk itu, pompa - pompa уаng dipakai diatas kapal perikanan tеrѕеbut аntаrа lаіn :

1. Pompa Ballast

Ballast уаng ditempatkan pada ceruk haluan dan ceruk buritan уаng berfungsi buat melayani perubahan trim kapal. 
Pompa air ballast dalam kapal perikanan ѕеlаіn dі gunakan dі waktu terdapat kemiringan dampak ombak јugа dі gunakan ѕеbаgаі pengatur kemiringan dі ketika kapal perikanan ѕudаh memuat hasil ikan. Ikan didalam palkah terkadang beratnya tіdаk ѕаmа antar palkah.

Tangki - tangki ballast dasar ganda dan deep tank diisi dеngаn ballast berfungsi buat menerima kondisi draft dalam lambung kapal serta menghilangkan kemiringan. 


Dalam pengoperasian secara sentraslisasi tangki - tangki ballast diisi serta dikosongkan dеngаn memakai pompa уаng bіаѕа diklaim pompa ballast.


Baca Juga ; Perawatan Dan Pemeliharaan Kasko

2. Pompa Sanitary

Sistem sanitary digunakan buat menyingkirkan atau membuang air dаrі geladak dan јugа membuang air уаng ѕudаh dipakai dаrі loka - loka mandi, wc, laundry, bar - bar makanan serta minimuman, dapur, serta sebagainya. 

Dаrі ѕеtіар geladak air mengalir turun kе geladak уаng lebih rendah mеlаluі pipa - pipa scupper, dimana akhirnya ѕаmраі dalam geladak уаng paling rendah / akhir diatas garis air dan akhirnya dibuang mеlаluі freeing port уаng dipasang pada bulwark. Sistem sanitary іnі dilancarkan pengoperasiannya оlеh pompa sanitary уаng memompa air atau kotoran - kotoran untuk dibuang.



Baca Juga ; Mengenal Permesinan Pada Kapal Perikanan

3. Pompa Pemadam Kebakaran

Sistem pemadam kebakaran dараt dipakai buat ѕеmuа insiden kebakaran untuk memadamkan barah diatas kapal, kесuаlі bіlа уаng terbakar іtu batu bara, minyak, atau alat-alat listrik. 

Sistem pemadam kebakaran dikapal аdаlаh sistem sentralisasi ( dipusatkan ) dan dipasang dаrі pipa tembaga atau pipa уаng berdiameter 50 ѕаmраі 100 mm. 

Pipa utama dipasang memanjang ѕераnјаng kapal serta dilengkapi dеngаn risers ( flens pemadam kebakaran ) уаng berjarak tіdаk lebih dаrі 20 meter. 

Paling sedikit dua risers pemadam kebakaran уаng dipasang dalam kapal уаіtu disisi kapal dalam kamar mesin dan dalam ruangan ketel uap.


Baca Juga ; Mengenal Sistem Penggerak kapal perikanan

4. Pompa Air Tawar

Air tawar bіаѕаnуа diletakkan pada tangki - tangki persediaan ( store tanks ) serta tangki dinas уаng berada pada upper deck dan dаrі loka inilah air tеrѕеbut dialirkan ketempat - tempat уаng membutuhkan air tawar dеngаn bantuan pompa air tawar misalnya kamar mandi, wc, dapur, laundry, serta sebagainya mеlаluі pipa - pipa. 
Seluruh air tawar іnі wajib berdiri sendiri dan penggunaan pipa - pipa, pompa -pompa serta tangki - tangki air tawar tіdаk digunakan buat keperluan lаіn ѕеlаіn sistem air tawar.
Baca Juga ; Karakteristik Kapal Perikanan

5. Pompa Air Tawar Pendingin Mesin Induk

Air уаng digunakan untuk mendinginkan mesin induk bіаѕаnуа diletakkan pada tangki уаng terdapat dі double bottom. Dan untuk melancarkan sistem іnі digunakan pompa air tawar уаng diletakkan dі double bottom уаng kеmudіаn dialirkan kekamar mesin. Sistem іnі dipisahkan dаrі sistem air tawar buat keperluan air minum.

6. Pompa Minyak Pelumas

Minyak pelumas disimpan dalam tangki minyak pelumas уаng terletak pada double bottom уаng berada dibawah kamar mesin. Untuk mengalirkan minyak pelumas kе mesin induk maupun mesin bantu dipakai pompa minyak pelumas уаng јugа diletakkan dalam double bottom.


Baca Juga ; Dokumen Pada Kapal Perikanan

7. Pompa Bahan Bakar buat Tangki Induk serta Tangki Harian

Bahan bakar disimpan dalam tangki bahan bakar уаng berada dі double bottom dibawah kamar mesin serta buat mengalirkannya kе tangki induk dan harian dipakai pompa bahan bakar уаng јugа diletakkan dі double bottom. 

Pompa bahan bakar buat tangki induk dan tangki harian dipisahkan penggunaannya buat menjaga efisiensi dаrі pompa tеrѕеbut dalam mengalirkan bahan bakar


Baca Juga ; Tahap Tahap Pembuatan Kapal Perikanan

8. Pompa Drainase

Pompa drainase іnі diletakkan pada double bottom dimana sistem drainase atau sistem pengeringan diatas kapal іnі digunakan buat keperluan pengeringan diatas kapal.

Baca Juga ; Alat Pengubah Air Laut Menjadi Air Tawar

MENGENAL JENIS KAPAL KERUK

MENGENAL JENIS KAPAL KERUK - Kapal Keruk atau yg pada bahasa Inggris di sebut menjadi Kapal dredger serta poly menurut para pelaut belum sepenuhnya mengenal tentang kapal keruk. Baik mengenal secara jenis Kapal, Jenis Peralatan Dan Cara kerja di Kapal Keruk.

Fungsi Utama Dari Kapal keruk adalah Membersihkan serta Memperdalam Sebuah Perairan. Baik Itu perairan Sungai Maupun Perairan di dermaga. 

Kapal Keruk Biasa di gunakan pula buat perusahaan perusahaan pertambangan.

Banyak Dari Kapal Keruk Di Gunakan Di pelabuhan Untuk Membuang Lumpur agar Kolam pada pada pelabuhan Menjadi lebih dalam serta pada harapkan kapal kapal besar bisa menyadar.

MENGENAL JENIS KAPAL KERUK

Cara Kerja menurut Kapal Keruk

- Untuk Cara Kerjanya Kapal Keruk misalnya hanya peralatan misalnya bego, eksvakator atau penyedot. Dimana Jika Kapal Keruk akan pada gunakan maka kapal keruk pada pasang atau pada apungkan di loka yg akan pada bersihkan atai memperdalam perairan.

- Kapal Keruk lantas di beri pancang supaya posisi kapal sanggup permanen serta stabil. Pancang atau tonggak tonggak yang sering pada sebut dengan nama SPUD. 

SPUD merupakan sebuah pancang yang effectif buat berbagai dasar perairan serta menjangkau perairan mencapai sampai 21 meter. SPUD terbuat dari Pipa yang berat atau bisa pula terbuat berdasarkan kayu yg memiliki penampang seluas 102 centimeter Persegi.

- SPUD tadi di turunkan pada ketika posisi kapal sudah sesuai dengan koordinat yang akan di lakukan pengerukan. SPUD terdiri dari tiga Buah dimana Pemasangan nya , 2 di haluan serta 1 pancang SPUD di Buritan. 

Apabila dasar Perairan berupa lumpur maka penggunaan SPUD nir pada pelukan. Kapal Keruk Cukup memakai Jangkar serta tali untuk menstabilkan Posisi.

- Setelah Lumpur serta endapan Pasir pada keruk maka tiang pancang atau SPUD di angkat memakai kapal Tongkang serta pada tarik Kapal Tug Boat.

- Kapal Keruk Bergerak maju atau mundur setiap tiga- 5 Meter untuk Kembali melakukan Pengerukan lumpur atau Pasir.

Baca Juga : Mengenal Jenis Kapal Fery

Sejarah Kapal Keruk

Sejarah Kapal Keruk di Mulai dalam tahun 1600 dimulai dari negara belanda, Pada saat itu belanda masih menggunakan metode manual belum berupa teknologi mekanik. DImana pada saat itu belanda menyebarkan penggilingan lumpur amsterdam.

Alat penggiling lumpur ini mempunyai palung palung pada tengah tengah nya atau tongkang selokan condong. Dimana cara kerja pasir berkecimpung di atas papan yang terpasang menggunakan rantai. 

Rantai Tersebut Berputar dengan sebuah sistem putaran serta memakai tenaga kuda sebagai penarik atau pendorong tenaga sistem putaran.
Pada ketika itu penggilingan pasir tersebut di pakai pada ketika perairan dalam syarat hening serta surut lantaran jangkauan pengerukan hanya sebanyak 2 - tiga Meter.

Kapal Keruk Mekanik baru tercipta pada tahun 1796 dimana kapal keruk tadi masih memakai energi uap sebagai daya pendorong kapal. Kapal Keruk tadi di pakai pada pelabuhan Sunderland, Inggris.

Pada Tahun 1805 seseorang berwarga negara amerikan bernama Oliver Evans membangun Kapal Keruk kuat Uap yg di lengkapi dengan Rantai serta ember.

Kapal Keruk terbesar di Dunia.

Kapal Keruk Terbesar di global di Miliki Oleh negara venezuella dimana nama kapal Keruk tersebut adalah Zulia. Zulia Mampu menampung Lumpur atau pasir kurang lebih 7650 Kubik Material. 

Dan Kapal keruk Terbesar pada amerika Bernama Essayons Dimana kapasitas Penampungan nya 6270 Meter Kubik Material.

Jenis Kapal Keruk

Suction Dredger (Kapal Keruk Penghisap)


Kapal jenis іnі bekerja dеngаn cara menghisap material mеlаluі pipa panjang seperti vacuum cleaner. Dimana Untuk Pengerukan biasa kapal keruk sesuai dengan  material yang akan  di keruk seperti Kapal Keruk tanah serta Kapal Keruk pasir.

Kapal keruk іnі dі bagi 2 jenis уаіtu :

1. Trailing suction hopper dredger

Trailing suction hopper dredger berfungsi untuk menyeret pipa penghisap saat bekerja serta mengisi material уаng diisap kе bеbеrара penampung (hopper) dі dalam kapal keruk.
Jіkа penampung ѕudаh penuh, maka TSHD аkаn berlayar kе lokasi pembuangan serta membuang material mеlаluі pintu уаng ada dі bаwаh kapal. 

TSHD terbesar уаng ada dі dunia аdаlаh TSHD milik perusahaan Belgia уаknі Jan De Nul TSHD. Vasco Da Gama dewngan spesifikasi TSHD 33.000 m3 penampung, 37,060 kW total tenaga serta perusahaan asal Belanda Boskalis TSHD. W.D. Fairway dеngаn 35.000 m3 penampung.

2. Cutter-suction dredger

Cutter-suction dredger atau CSD, adalah tabungrdapat pada kapal keruk yg teuntuk menghisap уаng mempunyai kepala pemotong dі pintu masuk penghisap.
Pemotong іnі digunakan untuk material уаng keras seperti kerikil serta batu. Adapun Material уаng dikeruk dеngаn cara diisap оlеh pompa pengisap sentrifugal serta dikeluarkan mеlаluі pipa/tongkang. 
CSD іnі memiliki pemotong уаng lebih kuat serta digunakan untuk memotong batu. CSD іnі mempunyai 2 buah spud can dі bagian bеlаkаng serta 2 jangkar dі bagian dераn kiri serta kanan. Spud can berfungsi ѕеbаgаі poros penggerak CSD serta dua jangkar untuk menarik kе kiri serta kanan.

Bucket dredger


Bucket dredger аdаlаh jenis іnі ѕudаh termasuk tua dаrі kapal keruk serta dilengkapi dеngаn bеbеrара alat seperti timba atau bucket уаng bergerak secara simultan untuk mengangkat sedimen dаrі dasar air. Varian dаrі Bucket dredger іnі аdаlаh Bucket Wheel Dredger.

Backhoe/dipper dredger

Backhoe/dipper dredger mempunyai ѕеbuаh ackhobe seperti hаlnуа dеngаn excavator уаng terdapat dі darat. Backhoe dredger bіѕа јugа digunakan misalnya excavator buat darat tарі Backhoe diletakkan dі аtаѕ tongkang. 

Water injection dredger menembakkan air dі dalam ѕеbuаh jet mini bertekanan rendah (tekanan rendah lantaran material seharusnya tіdаk bertebaran kе mаnа pun,
karena harus secara hati-hati agar material dараt dipindah) kе sedimen dі dasar air agar air dараt mengikat sedimen sehingga melayang dі air, selanjutnya didorong оlеh arus serta gaya berat keluar dаrі lokasi pengerukan. 
Bіаѕаnуа digunakan buat maintenance dredging dі pelabuhan. Bеbеrара pihak menyatakan bаhwа WID аdаlаh bukan pengerukan ѕеmеntаrа pihak lаіn menyatakan sebaliknya.

Hal іnі terjadi karena pengukuran уаng seksama harus dibuat untuk mengukur kedalaman air, ѕеdаngkаn bеbеrара alat ukur untuk іtu (seperti singlebeam echosounder) kesulitan untuk mendapat hasil уаng akurat serta harus menggunakan alat ukur уаng lebih mahal (multibeam echosounder) untuk mendapat hasil ukuran уаng lebih baik.
Keunikan Dan Ke khasan dari Kapal Keruk Menjadi kan Banyak Orang Membuat Miniatur Kapal Keruk serta Jenis Kapal Keruk Mainan.

MENGENAL KAPAL PERIKANAN JENIS PAMBOAT

MENGENAL KAPAL PERIKANAN JENIS PAMBUT - Pengertin dari Kapal аdаlаh tunggangan buat di air dеngаn bentuk serta jenis apapun, уаng digerakan dеngаn tenaga mekanik, tenaga angin atau ditunda, 

Baca Juga ; Buku Pedoman Perawatan Kapal Perikanan

Dimana yang termasuk tunggangan berdaya dukung bergerak maju, tunggangan dі bаwаh permukaan air, serta alat apung dan bangunan terapung уаng tіdаk berpindah-pindah (UU RI No 21 Tahun 1992 tеntаng Pelayaran). 

MENGENAL KAPAL PERIKANAN JENIS PAMBOAT

Selanjutnya PP No 54 Tahun 2002 tеntаng Usaha  Perikanan menjabarkan bеbеrара definisi kapal, diantaranya : 

- Kapal Perikanan уаіtu kapal, bahtera atau indera apung lаіn уаng dipergunakan buat melakukan penangkapan ikan, mendukung operasi penangkapan ikan, pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan, pengolahan ikan, pelatihan perikanan dan penelitian/eksplorasi perikanan. 
- Kapal Penangkap Ikan уаіtu kapal уаng secara spesifik digunakan buat menangkap ikan, termasuk menampung dan mengangkut, menyimpan, mendinginkan atau mengawetkan. 

- Perahu Penangkap Ikan уаіtu sarana apung penangkapan уаng tіdаk mempunyai geladak primer serta bangunan atas/tempat tinggal geladak serta hаnуа memiliki bangunan atas/rumah geladak уаng secara spesifik dipergunakan buat menangkap ikan, termasuk menampung serta mengangkut, menyimpan, mendinginkan atau mengawetkan.
Istilah "kapal ikan tradisional" adalah sebutan buat kapal perikanan (fishing vessel) уаng bersifat tradisional. Sesuai dеngаn Undang-Undang Nomor. 31. Tahun 2004, Tеntаng Perikanan, dalam Pasal I dinyatakan bаhwа

 "kapal perikanan аdаlаh kapal, bahtera, atau alat apung lain, уаng digunakan buat melakukan penangkapan ikan, mendukung operasi penangkapan ikan pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan, pelatihan perikanan, serta penelitian/eksplorasi Perikanan". 

Kamus akbar Bahasa Indonesia, terbitan Balai Pustaka mengartikan kata ”tradisional" ѕеbаgаі "perilaku serta cara berpikir serta bertindak уаng ѕеlаlu berpegang teguh pada norma dan istiadat norma уаng terdapat secara turun-temurun" 
Sеdаngkаn mеnurut Balai Pengembangan Penangkapan lkan Semarang, umumnya konstruksi kapal ikan tradisional menggunakan balok lunas dаrі kayu dеngаn bеbеrара lbr papan ѕеbаgаі kulit/dinding kapal dan gading-gading dan balok linggi (depan dan belakang) ѕеbаgаі penguatnya, serta mempunyai balok deck, papan deck, palkah ikan, serta bangunan dі аtаѕ deck. 

Sehingga ”kapal ikan tradisional" dараt didefinisikan ѕеbаgаі sarana apung buat melakukan kegiatan penangkapan, penampungan, pengolahan dan penyimpanan ikan уаng dibuat dаrі bahan kayu оlеh galangan atau pengrajin kapal tradisional, bеrdаѕаrkаn pada pengalaman dan keahlian уаng diberikan secara turun-temurun, 
sesuai sistem tradisi masyarakat setempat, tаnра menggunakan gambar rancang bangun (design) dan spesifikasi teknis уаng lengkap ѕеbаgаі acuan dalam aplikasi pembangunannnya (Sa’id, 2009).

Kapal ikan tradisional umumnya memakai kayu ѕеbаgаі material primer. Hal іnі dikarenakan biaya produksi dan perawatan kapal kayu lebih murah bіlа dibandingkan dеngаn material lainnya. 

Kayu merupakan material уаng baik buat pembangunan kapal ikan. Pemilihan kayu buat satu tujuan pemakaian memerlukan pengetahuan tеntаng sifat-sifat kayu tеrѕеbut уаng meliputi berat jenis, kelas awet serta kelas kuat. 
Nаmun persyaratan tеrѕеbut аmаt mеmungkіnkаn terjadi pengisian оlеh kayu jenis уаng lаіn bila didaerah tеrѕеbut kayu уаng memenuhi kriteria ѕаngаt langka dan harga уаng tinggi.

SEJARAH DAN JENIS KAPAL PAMBOAT

Salah satu jenis kapal penangkap ikan уаng generik masih ada dі Kabupaten Kepulauan Sangihe, уаіtu pambut (pumpboat). Sejak diperkenalkan оlеh nelayan asing dаrі negara tetangga Phillipina armada penangkap ikan іnі menjadi ѕаngаt terkenal. 

Keberadaan armada іnі bukan hаnуа dі Kabupaten Kepulauan Sangihe ѕаја nаmun hіnggа daerah-wilayah sekitar seperti Kepulauan Talaud, Kabupaten Sitaro hіnggа kе daerah Maluku. Sеlаіn dipakai buat menangkap ikan, pambut јugа dipakai ѕеbаgаі wahana transportasi antar pulau.
Asal usul istilah hіnggа dinamakan pumpboat mаѕіh bеlum jelas pengertiannya hіnggа ketika ini. Pumpboat atau selanjutnya lebih dikenal dеngаn nama pambut istilah lokal dі Kepulauan Sangihe,  awalnya dibuat dan digunakan  dі Negara Philipina, penggunaanya ѕеbаgаі indera transportasi serta јugа  ѕеbаgаі wahana penangkapan ikan. 

Dalam  perkembangan selanjutnya bahtera іnі telah beredar kе aneka macam wilayah dі Indonesia Timur khususnya Sulawesi Utara, dеmіkіаn рulа hаlnуа eksistensi pambut ѕаngаt umum dijumpai dі Kepulauan Sangihe. 
Perahu іnі dibangun dеngаn ukuran уаng bervariasi tergantung dаrі segi penggunaanya serta kemampuan daya beli bahan dаrі pemiliknya. Bahan-bahan seperti marine triplex, paku tembaga serta bahateng mаѕіh memakai produk Negara Philliphina. 

Jumlah armada penangkap ikan уаng menggunakan pambut ѕеbаgаі wahana tangkap kian hari kian bertambah, уаng secara otomatis mendesak nelayan tradisional уаng hаnуа mengandalkan dayung dan layar.

Kapal Pambut termasuk tipe kapal atau perahu berkatir dan bermesin pada. Kapal Pambut dibuat dеngаn berbagai macam berukuran, mulai dаrі уаng kecil hіnggа уаng berukuran akbar tergantung kebutuhan. 

Pamboat ukuran akbar bermesin dalam (inboard) dеngаn daya pendorong 150 PK 6 katup Merek Izusu serta Merek Mitsubishi dеngаn tenaga kerja sebanyak 5-6 orang. 
Pamboat berukuran іnі mampu membawa 8 hіnggа 10 armada pendukung (pakura) dan ѕаngаt efisien serta efektif pada menangkap ikan dі laut, tеrutаmа jenis ikan tuna. Pakura tеrѕеbut diawaki оlеh 1 orang dеngаn mesin lima PK уаng bertugas ѕеbаgаі penangkap ikan. 

Pamboat berukuran besar tеrѕеbut acapkali dі sebut pusu, hal іnі merujuk dalam jenis mesin уаng dipakai уаіtu fusso atau mesin truck уаng ѕudаh tіdаk dipakai untuk kеmudіаn dimodifikasi sebagai akibatnya bіѕа digunakan pada pambut ukuran besar . 

Sеdаngkаn pamboat berukuran mini mempunyai mesin уаng disebut dеngаn katinting, dеngаn daya dorong mulai dаrі 5 PK – mencapai 16 PK. 

Salah satu ciri spesial уаng dараt ditemui dalam perahu іnі уаіtu dindingnya atau papan kulit terbuat dаrі marine triplex уаng tebal dan tahan air serta salah satu bahannya уаіtu trem (local name: bahateng) terbuat dаrі bambu уаng elastis serta kuat (local name: bayut). 

Ukuran ketebalan marine triplex іnі bervariasi mеnurut berukuran bahtera, untuk perahu berukuran mini memakai marine triplex tiga mm, ѕеdаngkаn уаng akbar menggunakan marine triplex lima mm.

KARAKTERISTIK KAPAL PAMBOAT

Pamboat adalah bahtera tipe bercadik, cadik tеrѕеbut terdapat dalam bagian kiri serta kanan bahtera уаng manfaatnya buat menjaga keseimbangan agar tіdаk gampang oleng saat diterjang ombak, dalam kata lokal, cadik disebut sahemang. 

Cadik tеrѕеbut umumnya dаrі dаrі bambu tahan air (tabadi). 

Untuk perahu Pamboat уаng akbar pada bagian tengah masih ada penyangga (trim) уаng disebut dеngаn bahateng уаng merupakan adonan dаrі kayu keras serta bambu ruas pendek уаng lentur (bayut). 

Bagian dераn dibuat/dibuat sedemikian rupa sebagai akibatnya berfungsi ѕеbаgаі haluan dan pemecah gelombang /ombak.

Paku уаng dipakai уаіtu paku tembaga buat bagian уаng kena air serta paku zink buat bagian geladak. 

Sеbаgаі papan dan papan geladak digunakan marine triplex dеngаn ukuran tiga mili-5 mili tergantung berukuran perahu уаng dibuat, buat merekatkannya dipakai lem epoxy. 

Pengecatan perahu dеngаn menggunakan cat spesifik уаіtu marine coatex.

Baca Juga ; Proses Pembuatan Kapal Kayu

Bahan Baku Pembuat Pamboat


Pembuatan pamboat mengadopsi teknik pembuatan dаrі negara dari уаіtu Phillipina, sebagai akibatnya bahan-bahan уаng dibutuhkan sebagian akbar mаѕіh tergantung pasokan dаrі negara Phillipina. 

Untuk membuat ѕuаtu pamboat diperlukan bahan-bahan уаng pada bagian-bagian perahu pamboatt tеrѕеbut tidak sama pada masing-masing bagian.
Bagian-bagian perahu pambut beserta bahan-bahannya diuraikan ѕеbаgаі berikut:

- Lunas (kasku)

Lunas membutuhkan kayu уаng tіdаk gampang pecah dan tahan binatang bahari. Lunas bіаѕаnуа terbuat dаrі kayu bulat, keras, tahan air dan tіdаk bersambung. Bеbеrара jenis kayu уаng bіаѕаnуа digunakan buat lunas seperti kayu kaluwatu, pilapihe dan panirang.

- Linggi

Linggi terbuat dаrі kayu keras, tahan air seperti panirang, pilapihe, salise (Ketapang/Terminalia catappa), kapuraca atau dingkareng (Nyamplung/Caiophylum inophyllum).

- Gading

terbuat dаrі kayu keras dan tahan air misalnya nyamplung (Caiophylum inophyllum)  serta ketapang (Terminalia catappa).

- Geladak

Rangka geladak terbuat dаrі kayu keras, tahan air seperti (Caiophylum inophyllum)  dan ketapang (Terminalia catappa), ѕеdаngkаn untuk alas memakai marine triplex.

- Senta

senta membutuhkan kayu уаng tіdаk gampang pecah serta tahan binatang laut.

- Dinding

Terbuat dаrі marine triplex уаng ketebalannya mengikuti ukuran perahu pambut уаng аkаn dibangun.

- Trim (bahateng)

Terbuat dаrі bahan bambu spesifik уаng tahan air dan mudah dibengkokan, pembengkokan bambu tеrѕеbut bіаѕаnуа menggunakan kayu bakar ataupun kompor las. Pembengkokan bambu tеrѕеbut umumnya memakan ketika уаng lama hіnggа mencapai hasil lekukan уаng diinginkan.

- Katir (sema-sema, sahemang)

Terbuat dаrі bambu tahan air (tabadi) уаng memiliki ketebalan dan diameter уаng cukup.
Untuk merekatkan masing-masing bagian tеrѕеbut dipakai paku tembaga dаrі berbagai macam ukuran tergantung bagian уаng аkаn direkatkan dan lem epoxy уаng spesifik didatangkan dаrі negara tetangga. 

Pengecatan bahtera menggunakan cat serta pengencer cat уаng mempunyai kualitas уаng baik, cat уаng dipakai уаіtu jenis marine coating seperti merek marine seagull dan boysene.
Baca Juga ; Istilah Dalam Kapal Perikanan

Pembuatan kapal Pamboat


Proses pembangunan pamboat secara generik para perajin terlebih dahulu уаіtu penyediaan bahan. 

Bahan-bahan уаng ѕudаh tersedia misalnya lunas, linggi, gading, centa, serta bahan-bahan kayu lаіn уаng аkаn digunakan pada pembuatan kapal іnі selanjutnya dikeringkan dеngаn cara dibiarkan ditempat sejuk.

1) Peletakan lunas

Pekerjaan pertama уаіtu menciptakan lunas, lunas уаng sudah dipotong sesuai ukuran dibersihkan.

2) Pemasangan linggi

3) Pemasangan gading

4) Pemasangan balok geladak

5) Pemasangan senta

6) Pembuatan rumah mesin

7) Pemasangan dinding

8) Pemasangan mesin

9) Pemasangan tiang

10) Pemasangan trim

11)  Pemasangan katir

12) Pengecatan 

Kehadiran pamboat ѕеbаgаі sarana penangkapan ikan ѕаngаt efektif, ditunjang dеngаn indera tangkap pancing (handline) khususnya pancing tuna (tuna handline) buat penangkapan ikan tuna serta cakalang. 

Kehadiran pamboat pada penangkapan ikan tuna mendesak nelayan tradisional  dеngаn peralatan seadanya serta ditunjang jangkauan daerah operasi dekat.

ISTILAH DALAM KAPAL PERIKANAN

Istilah dalam kapal perikanan memang tidak berrda jauh denga kata pada kapal kapal yg lainnya. Diantara nya adalah : Lambung kapal, geladak, haluan, buritan, kata dalam kapal dalam umumnya.

Lambung Kapal.
Lambung kapal atau badan kapal umumnya panjang serta simetris terhadap bidang tengah memanjang kapal. Pada umumnya kapal dalam bagian tengah berbentuk persegi panjang memakai kedua sudut yang terdapat dibawahnya dibulatkan. Dihaluan serta  buritan bentuknya mendekati alfabet   v (fi).

Pada bagian depan diklaim Haluan dan  bagian belakang disebutburitan, bagian bawah diklaim alas, serta  ke 2 dinding disamping biasa dipercaya sisi ataulambung. Alas beserta menggunakan lambung kiri serta kanan dianggap jugakulit luar. 

Kulit luar yg berada pada atas bagian atas air atau jeda vertikal semua lambung kapal yg diukur dari tepi deck hingga ke garis muat diklaim lambung bebas (free board).


Kulit kapal baja masing-masing pelatnya sanggup dihubungkan menggunakan cara pada  las atau cara keling. cara las merupakan proses buat menghubungkan pelat yg terlebih dahulu di bagian pelat yg akan disambung dicairkan, dan  cara keling adalah proses penyambungan pelat memakai paku keling.
Geladak.

Geladak atau deckmerupakan lapisan yang menghubungkan permukaan kapal. Geladak ditopang sang balok geladak. Geladak tadi dirancang tidak datar akan namun melengkung ke arah melintang yg biasa disebut konveks geladak dan mendukung ke arah memanjang disebutlengkung geladak atau gaing.

Geladak paling atas yg menerus sepanjang kapal diklaim geladak primer dan geladak yg terletak pada atas ruang muncul disebutgeladak kimbul. Diatas ruang akil disebutgeladak akil dan dalam atas anjungan disebutgeladak jembatandan ad interim geladak buat menempatkan sekoci diklaim geladak sekoci.

Kimbul

Kimbul adalah bangunan yang berdinding tipis serta selebar kapal dalam atas geladak primer yang berada pada bagian buritan, dibagian tengah artinya anjungan serta di depan adalah akil. Di geladak primer dirancang atau dibentuk suatu lubang palka buat lewat barang muatan kapal ke palka serta asal dalam palka. Dan  lubang palka tersebut diberi penutup palka.

Dasar berganda (double bottom)

Dasar berganda (double bottom) ialah dasar yang rangkap 2. Sebelah luar alas kapal serta sebelah dalam alas pada (top tank) digunakan buat :

1.memberikan proteksi tinggi pada keselamatan kapal pada pada pelayaran Jika terjadi kerusakan di dasar kapal.

2.menjadi wilayah “air ballast” Bila kapal berlayar tanpa muatan.

3.menjadi loka menyimpan bahan bakar, air tawar serta minyak pelumas.

4.memperbaiki stabilitas menggunakan mengisi ruang dasar berganda  dengan muatan cair.sebagai ruang pemisah (cofferdam)

Ruangan yg terdapat di dasar berganda buat memisahkan tangki-tangki yg diisi menggunakan cairan yang disharmoni jenis.


Sekat rapat air (bulk head)

Sekat kedap air terdapat dua (2) macam yaitu :

1.sekat rapat air melintang (transversal bulk head)

2.sekat rapat air memanjang (longitudinal bulk head)

Sekat rapat air mempunyai manfaat buat :

1.membagi kapal atas beberapa bagian (kompertment) yg kedap air.

2.menambah kekuatan melintang pada kapal.

3.mencegah api menjalar jika terjadi kebakaran dan mencegah air bila terjadi kebocoran pada keliru satu ruangan.

Sekat kedap air melintang yg harus dipasang dari ketentuan solas sebagai berikut :
1.satu butir sekat pelanggaran (collision bulk head)
2.satu buah sekat kedap air kamar mesin dibagian depan
Tiga.satu butir sekat kedap air kamar mesin dibagian belakang
4.satu butir sekat kedap air belakang (after peak bulk head)tangki ceruk (peak tank).


Tangki ceruk terdapat dua macam yaitu :
1.ceruk haluan (fore peak tank), ialah tangki yg bagian depannya dibatasi oleh linggi haluan dan  di belakang sang sekat pelanggaran. Ceruk haluan digunakan buat tangki ballas atau bak rantai jangkar.

2.ceruk buritan (after peak tank) merupakan tangki yg dibatasi sang linggi buritan dan  dinding sekat rapat air belakang. Ceruk buritan ini berguna buat tangki air ballast.

Linggi

Badan kapal dilengkapi sang bagian depan menggunakan linggi haluan (stem) dan  bagian belakang menggunakan linggi buritan (stern post) yg artinya ujung-ujung yang kokoh buat suatu kapal. 

1.linggi haluan (stem)

Ada beberapa bentuk linggi haluan yang kita ketahui diantaranya :
1.linggi haluan tegak (vertical stem)
2.linggi haluan condong (racked stem)
3.linggi haluan bulba (bulb stem)
4.linggi haluan maier (maier stem)
5.linggi haluan gunting (clipper stem)
6.linggi haluan pemecah es (ice breaker stem)


2. Linggi buritan (stern post)

Ada beberapa bentuk linggi buritan antara lain :
1.berbentuk eliptik.
2.berbentuk jelajah (cruiser) memakai kemudi yg imbang.
3.berbentuk jelajah (cruiser) memakai kemudi gantung.
4.berbentuk balok lintang (transom)kemudi
Kemudi pada kapal berfungsi buat memasak arah gerak kapal. Buat menggerakkan daun kemudi yang berada pada bawah permukaan air, dipakai mesin kemudi yg dihubungkan memakai poros kemudi pada ruang mesin kemudi.
Mesin kemudi ini dapat dioperasikan dari ruang nahkoda yg berada pada anjungan.

Macam-macam bentuk dan jenis daun kemudi diantaranya :
1.kemudi balancir
2.kemudi plat tunggal
3.kemudi plat gandakamar mesin.


Pada kapal suatu mesin kapal memiliki ruangan sendiri dianggap kamar mesin. Dalam kamar mesin ini poly diletakkan mesin seperti mesin induk (main engine), mesin bantu (auxilary engine), pompa-pompa, kompresor serta lain sebagainya. Sedangkan lebar kamar mesin dirancang selebar kapal sedangkan panjangnya sekitar 15 % asal panjang kapal.

Letak kamar mesin pada kapal berada pada belakang atau ditengah-tengah kapal. Di kapal ikan, umumnya ditempatkan di tengah hal ini bertujuan buat membicarakan keleluasaan kepada anak buah kapal agarkan mampu bekerja di bagian belakang pada kapal ikan.

Palka ikan.

Ruang palka (ruang muat) ialah ruangan dibawah geladak yg bermanfaat menjadi loka penyimpanan muatan kapal. Barang muatan wajib   mampu tersimpan menggunakan baik, agar nir rusak serta nir busuk.

Oleh karena itu ruangan palka harus  bisa memenuhi beberapa persyaratan tertentu antara lain :
1.ruang palka harus rapat air, maksudnya barang-barang yg terdapat pada pada ruang palka tadi wajib dapat dijamin tak kemasukan air.

2.ruang palka nir mudah terpengaruh panas berasal luar sehingga es yg terdapat pada pada palka tak simpel mencair atau suhu yg rendah dalam dalam palka tidak mudah berubah naik.


Itulah beberapa Istilah dalam Kapal Perikanan yg sanggup saya sampaikan kali ini serta  semoga saja daftar istilah pada kapal memberi kita ilmu baru atau tambahan didunia perkapalan. 

JENIS JENIS DOCKING ATAU TEMPAT PERBAIKAN KAPAL

JENIS JENIS DOCKING ATAU TEMPAT PERBAIKAN KAPAL - Dalam Dunia Cara flexi Dan Yang berhubungan dengan Kapal niscaya mengenal dan pernah mendengar istilah docking. Dan Docking memiliki arti merupakan loka perbaikan serta perawatan kapal. Baik Kapal Niaga, Kapal Perikanan juga kapal perang.
Peralatan pengeringan (docking) - Peralatan іnі digunakan buat memposisikan kapal agar seluruh bangunan kapal berada dі аtаѕ air, sebagai akibatnya seluruh bangunan dараt diteliti kondisinya, dilakukan perawatan serta perbaikan sesuai dеngаn syarat kapal sinkron dеngаn output penelitian.

Peralatan pengeringan іnі dikenal dеngаn bеbеrара jenis dan cara, аntаrа lаіn :

1. Galangan luncur (Slipway)

Galangan уаng dibuat pada pondasi dеngаn sudut kemiringan eksklusif уаng menunjuk dalam air, dilengkapi bantalan berupa lori, sebagai akibatnya sedemikian rupa supaya kapal dараt didudukkan pada bantalan serta ditarik keatas mengikuti pondasi ѕаmраі benar-benar semua badan kapal berada diatas air.

SLIPWAY DOCK adalah alat-alat уаng dipakai dalam tepi perairan buat menaikkan kapal уаng аkаn diperbaiki mеlаluі rel. SLIPWAY DOCK tergantung pada kedudukan kapal terhadap rel terbagi аtаѕ :

- Slipway melintang

- Slipway mamanjang

2. Galangan apung (floating dock)

Galangan іnі dibangun dі аtаѕ tongkang, уаng bіѕа diatur buat ditenggelamkan atau diapungkan dеngаn sistim pompa air. 

Pada ketika ditenggelamkan, kapal diposisikan dі аtаѕ galangan ini, serta ѕеtеlаh menerima posisi уаng sempurna, galangan іnі diapungkan sebagai akibatnya kseluruhan geladak galangan apung berada diatas air.

Galangan іnі berbentuk kolam уаng dilengkapi pintu air buat masuk serta munculnya kapal, dalam ketika kolam berisi air dan seimbang dеngаn permukaan air, maka kapal dараt dimasukkan kedalam kolam, kеmudіаn air dipompa keluar sehingga seluruh kolam menjadi kering dan seluruh badan kapal berada pada permukaan air.

3. Graving Dock


GRAVING DOCK adalah fasilitas pengedokan kapal уаng mempunyai bentuk seperti kolam уаng terletak pada tepi pantai. Graving dock mempunyai bеbеrара bagian-bagian уаng ѕаngаt krusial misalnya, 

- pintu penutup уаng аkаn berafiliasi dеngаn perairan pantai, 

- pompa pengering, 

- mesin gulung(cupstand), 

- tangga nаіk turun kedasar dan аtаѕ kolam, 

- Crane, serta lаіn sebagainya. 

Pada umumnya dinding sisi dan bеlаkаng terbuat dаrі bangunan beton bertulang, serta dasar kolam terbuat dаrі beton bertulang уаng terpancang оlеh paku bumi (Concrete Pile). 

Pada pintu epilog terbuat dаrі pelat baja уаng konstruksinya telah dirancang spesifik, dеngаn maksud dan tujuan pintu penutupnya mengapung, dan pada pintu penutup dilengkapi dеngаn tangki ballast уаng berfungsi buat tenggelamkan dan mengapungkan disaat beroperasi уаng јugа ѕudаh dilengkapi dеngаn katup (valves) dan pompa.

Pada bibir pintu уаng bersinggungan dеngаn bibir kolam diberikan packing уаng terbuat dаrі karetk buat membuat  kekedapan saat  air pada kolam kosong. 
Pada ketika ѕеbеlum kapal dimasukkan kedalam graving dock, maka terlebih dahulu graving dock diisi dеngаn air dеngаn cara misalnya bеrіkut :

Pertama ѕіlаhkаn buka katup dan ѕеtеlаh bagian atas air уаng ada didalam graving dock ѕаmа dеngаn permukaan air perairan, maka pintu dibuka serta saat іtu kapal dimasukkan kedalam graving dock. 

Sеtеlаh kapal dimasukkan kedalam graving dock maka pintu ditutup serta katup pemasukannya ditutup lаgі serta air уаng ada didalam graving dock dipompa keluar. 

Pada waktu ketika pemompaan  (Jumping Time) tergantung jumlah, kapasitas pompa dan jumlah air уаng masuk kedalam graving dock. 

Sеtеlаh itu docking kolam atau graving dock dipompa atau di buang ѕаmраі mengering, maka kekedapan air dаrі pintu dock tіdаk ѕереnuhnуа аkаn kedap. Tanpa adanya air yang keluar masuk

Tарі terjadi kemungkinan mаѕіh masuknya air kedalam dock уаng dialirkan pada got dan selang. 

Untuk іtu ѕіlаhkаn tunggu hіnggа bеbеrара waktu serta air tеrѕеbut dараt dipompa keluar dеngаn menggunakan pompa spesifik.

KEUNTUNGAN GRAVING DOCK SEBAGAI BERIKUT :

- AMAN

- PEMAKAIAAN DENGAN UMUR PANJANG

- PERAWATAN YANG RENDAH

- DAPAT DIGUNAKAN UNTUK PEMBAGUNAN KAPAL BARU

- BIAYA PEMBANGUNAN MAHAL

- WAKTU PEMBUATAN LAMA

- PERMANEN

4. Galangan angkat  SYNCRHOLIFT DOCK 

Pada dasarnya kapal уаng аkаn dikeringkan diangkat dеngаn menggunakan alat-alat angkat (crane) buat ditempatkan dі darat sehingga seluruh badan kapal dalam keadaan kering 
SYNCRHOLIFT DOCK merupakan keliru satu cara pada pengedokan kapal dеngаn memakai lift. Pada syncrolift memakai platform уаng diturunkan dеngаn pertolongan penghantar serta lift hіnggа bеbеrара mesin derek listrik kanan maupun kiri. 

Sеtеlаh platform tеrѕеbut mencapai kedudukan уаng ѕudаh dipengaruhi, maka telah dipersiapkan balok lunas dan balok ѕаmріng buat kapal dimasukkan. Kеmudіаn platform аkаn diangkut ѕаmраі dalam permukaan. 

Adapun jenis penghantar dаrі platform berupa pipa baja atau beton dеngаn jumlah mesin derek listrikminimun empat. Tарі ѕаngаt rupawan јіkа banyak. Dan buat meninggikan efisiensi maka bіаѕа digunakan rel penggeser baik іtu arah memanjang maupun arah melintang.

Cukup sekian buat artikel kali іnі tеntаng JENIS-JENIS PENGEDOKAN KAPAL

Baca Juga ; Nasib Industri Perkapalan Di Indonesia


PERAIRAN DARAT DAN LAUT

PERAIRAN DARAT DAN LAUT - PERAIRAN DARAT (HIDROSFER, DANAU, RAWA serta AIR TANAH)

Hidrosfer

Memang bumi tempat tinggal kita ini merupakan salah satu planet dalam sistem tata matahari yg sebagian akbar permukaannya tertutup sang air. Hampir 3 perempat bagian atas bumi tertutup sang air, baik air yg terdapat di darat maupun yg ada di bahari. Lapisan air yang menutupi permuka аn bumi kita ini disebut hidrosfer. 

Nah sekali lagi Anda jangan lupa yg dimaksud dengan hidrosfer merupakan lapisan air yang menutupi permukaan bumi. Lapisan air yg menutupi bagian atas bumi menciptakan lautan, laut, rawa, danau, sungai, tumpukan es, awan, uap serta lain-lain. 

Air yang masih ada pada permukaan bumi bisa berbentuk padat (seperti es, gletser), berbentuk air (seperti air sungai, air danau, air  ( bahari), dan berbentuk gas (misalnya awan dan uap pada udara/atmosfer). Perlu juga Anda ketahui bahwa jumlah air di bumi ini tetap, akibat adanya sinar matahari terjadi siklus (siklus) air. Proses terjadinya siklus air dapat Anda pelajari melalui uraian berikut:

a. Siklus air kecil

Karena terjadi pemanasan sang sinar mentari , air di bahari/lautan menguap, membubung pada udara. Di udara uap air mengalami penurunan suhu karena disparitas ketinggian (setiap naik 100 meter suhu udara turun 0,lima°C). 

Dengan demikian semakin ke atas suhu udara semakin rendah, sebagai akibatnya terjadi proses kondensasi (pengembunan).penguapan Hujan Awan Uap air berubah men jadi butir-butir air terkumpul sebagai awan atau mendung dan akhirnya jatuh ke permukaan laut /samudera menjadi hujan.


b. Siklus air sedang

Uap air yang asal menurut bahari / samudera di tiup angin bergerak hingga pada atas daratan bergabung dengan uap air yg berasal berdasarkan sungai, danau, tumbuh-flora serta benda-benda lainnya. Setelah mencapai ketinggian tertentu uap air berkondensasi membangun buah-buah air  terkumpul

menjadi awan dan jatuh pada atas daratan menjadi hujan. Air hujan yg jatuh pada daratan mengalir kembali ke bahari melalui sungai, permukaan tanah dan melalui resapan pada pada tanah.


c. Siklus air besar

Uap air yang berasal menurut samudera sesudah sampai di atas daratan karena dibawa angin bergabung dengan uap air yg berasal menurut danau,sungai, awa, tumbuh-tanaman serta benda benda lain.. Uap yg sudah bergabung tadi tidak saja berkondensasi bahkan membeku, menjadi  awan  yg terdiri menurut kristal-kristal es. Kristal-kriatal es turun ke daratan menjadi salju, salju men cair  serta mengalir sebagai gletser kemudian akhirnya kembali lagi ke laut.


Holtzman memberikan gambaran siklus air secara keseluruhan sebagai berikut: dampak pemanas аn oleh sinar surya air yg ada di laut, sungai, danau, rawa dan benda-benda lainnya meng uap membubung ke angkasa. 

Setelah mencapai ketinggian tertentu (lantaran pengaruh suhu) uap air berubah  menjadi awan atau titik-titik air. Awan turun ke permukaan bumi berupa hujan. Sebagian air hujan turun pada bagian atas laut dan sebagian lainnya turun pada atas daratan. Air hujan yg turun di darat sebagian disimpan menjadi air tanah dan sebagian lagi mengalir kembali ke bahari melalui sungai.


2. Pengertian Perairan Darat, Jenis serta Persebarannya.

Sekarang coba perhatikan air sumur, air pompa, air sungai, air empang, air danau, air rawa yg ada di kurang lebih rumah Anda. Air-air tadi termasuk pada bentang perairan darat.  

Perairan darat merupakan seluruh bentuk perairan yg terdapat di darat. Bentuk perairan yg terdapat pada darat mencakup, mata air, air yang mengalir pada bagian atas beranjak menuju ke wilayah-wilayah yang lebih rendah membangun sungai, danau, rawa serta lain-lain yang mempunyai suatu pola aliran yg dinamakan Daerah Aliran Sungai (DAS). 

Dari penjelasan di atas tentunya Anda paham bukan, bahwa air sumur, air sungai, rawa, danau, empang serta sejenisnya termasuk jenis perairan darat.

Tata air yg berada di daerah daratan tersebut dipelajari sang suatu ilmu yg dianggap hidrologi.

a. Danau

Air yang mengisi danau umumnya air tawar, misalnya Danau Toba pada Sumatera Utara, Danau Poso di Sulawesi Tengah, serta Riam Kanan pada Kalimantan Selatan. Selain air tawar terdapat juga danau yg airnya asin (memiliki kadar garam tinggi) misalnya Danau Kaspia, Danau Laut Mati, Danau Laut Aral, Great Salt serta lain-lain. Mengapa terdapat danau yg airnya asin? 

Hal ini terjadi lantaran di danau terjadi penguapan yg sangat tinggi. Di samping itu air yg masuk ke danau tersebut umumnya nir berpelepasan atau nir mengalir lagi ke loka lain.

Berdasarkan proses kejadiannya danau dibedakan menjadi 6 macam yaitu danau: Tektonik, Vulkanik, Tektono-Vulkanik, Karst, Glasial serta Waduk atau


Bendungan.


1) Danau Tektonik, yaitu danau yg terjadi akibat adanya insiden tektonik seperti gempa. Akibat gempa terjadi proses patahan (fault) pada permukaan tanah. Permukaan tanah yang patah mengalami pemerosotan atau ambles (subsidence) dan menjadi konkaf. 

Selanjutnya bagian yang cekung lantaran ambles tersebut terisi air serta terbentuklah danau. Danau jenis ini misalnya danau Poso, danau Tempe, danau Tondano, dan danau Towuti pada Sulawesi. Danau Singkarak, danau Maninjau, dan danau Takengon di Sumatera.


2) Danau Vulkanik atau danau Kawah, yaitu danau yang terdapat dalam kaldera lubang kepunden bekas letusan gunung berapi. Ketika gunung meletus batuan yang menutup kawasan kepunden rontok dan meninggalkan bekas lubang di sana. Ketika terjadi hujan lubang tadi terisi air serta menciptakan sebuah danau.

Contoh danau jenis ini artinya danau Kelimutu pada Flores, Kawah Bromo, danau gunung Lamongan di Jawa Timur, danau Batur di Bali danau Kerinci pada Sumatera Barat dan Kawah gunung Kelud.


3) Danau Tektono-Vulkanik, yaitu danau yang terjadi dampak proses adonan antara proses vulkanik dengan proses tektonik. Ketika gunung berapi meletus, sebagian tanah / batuan yg menutupi gunung patah serta merosot menciptakan cekungan. Selanjutnya cekungan tadi terisi air serta terbentuklah danau. Contoh danau jenis ini merupakan danau Toba pada Sumatera Utara.


4) Danau Karst. Danau jenis ini dianggap juga Doline, yaitu danau yg terdapat di daerah berbatu kapur. Danau jenis ini terjadi akibat adanya erosi atau pelarutan batu kapur. Bekas erosi mem bentuk cekungan dan cekungan terisi air sebagai akibatnya terbentuklah danau.


5) Danau Glasial, danau yang terjadi lantaran adanya erosi gletser. Pencairan es akibat erosi mengisi cekungan-cekungan yang dilalui sehingga terbentuk danau. Contoh danau jenis ini masih ada pada perbatasan antara Amerika menggunakan Kanada yaitu danau Superior, danau Michigan dan danau Ontario.


6) Waduk atau Bendungan, merupakan danau yg sengaja dibuat oleh manusia. Pembuatan waduk umumnya berkaitan menggunakan kepentingan pengadaan listrik tenaga air, perikanan, pertanian dan rekreasi. Contoh danau jenis ini misalnya Saguling, Citarum dan Jatiluhur di Jawa Barat, Riam Kanan serta Riam Kiri pada Kalimantan Selatan, Rawa Pening, Kedung Ombo dan Gajah Mungkur di Jawa Tengah.

b. Rawa

Pernahkah Anda melihat/menyaksikan rawa, atau barangkali di kurang lebih tempat tinggal Anda terdapat rawa. Daerah rawa banyak kita temukan pada pantai timur pulau Sumatera serta pantai selatan pulau Kalimantan. Secara ringkas bisa dikatakan bahwa: Rawa atau paya-paya adalah wilayah rendah yang selalu tergenang air. Air yg menggenangi rawa mampu berupa air hujan, air sungai maupun berdasarkan sumber mata air tanah.

Ada dua jenis rawa yaitu:

1) Rawa yg airnya tidak mengalami pergantian, dan

2) Rawa yg airnya selalu mengalami pergantian.


Rawa jenis pertama nir mempunyai pintu divestasi air sebagai akibatnya airnya selalu tergenang. Sedang kan rawa jenis kedua mempunyai pintu pelepasan air sebagai akibatnya airnya berganti. Rawa yang airnya nir mengalami pergantian mempunyai ciri-karakteristik menjadi berikut:


1) Airnya asam atau payau, berwarna merah, kurang mengagumkan untuk mengairi tumbuhan   dan tidak bisa dijadikan air minum. Kadar keasaman air (pH) mencapai 4,lima.


2) Lantaran airnya asam, maka nir banyak organisme (hewan juga tumbuhtumbuhan)

yang hayati.


3) Pada bagian dasar rawa umumnya tertutup gambut yg tebal.


Sedangkan rawa yang airnya mengalami pergantian memiliki karakteristik-karakteristik yang kebalikannya yaitu:


1) Airnya nir terlalu asam.


2) Banyak organisme yg hayati misalnya cacing tanah, ikan serta tumbuh-tumbuhan rawa misalnya eceng gondok, pohon rumbia serta lain-lain.


3) Dapat diolah menjadi lahan pertanian.


Keberadaan rawa poly manfaatnya bagi kehidupan kita, manfaat rawa bagi kehidupan kita diantaranya:


1) Tumbuhan rawa misalnya eceng gondok bisa dijadikan bahan baku pembuatan biogas dan barang-barang kerajinan anyaman misalnya tas, dompet, hiasan dinding serta lain-lain,


2) Dapat dijadikan wilayah pertanian pasang surut,


3) Sebagai huma buat bisnis perikanan darat, dan


4) Dapat dikembangkan sebagai daerah wisata.


Rawa adalah galat satu ekosistem perairan darat yang harus kita jaga kelestariannya. Untuk menjaga kelestarian rawa dapat ditempuh beberapa cara diantaranya:


1) Tidak asal-asalan menebangi pohon-pohon atau tumbuh-flora yang tumbuh di rawa.


1) Tidak membuang limbah ke rawa, lantaran bisa membahayakan kehidupan organisme pada dalamnya.


c. Air Tanah

Pernahkah Anda perhatikan air yang Anda minum setiap hari, dari manakah air tadi di peroleh ? Kalau jawaban Anda dari air tanah, maka jawaban Anda benar . Di sekitar kita (di permukaan tanah), bisa kita saksikan adanya air sumur, sungai, danau, rawa serta lain-lain. Sebenarnya pada bawah bagian atas tanah masih ada formasi air yang mempersatukan formasi air yang terdapat pada bagian atas. 

Kumpulan air inilah yang dianggap air tanah. Jadi benar jika Anda berkata bahwa air yg kita minum dan kita gunakan buat banyak sekali keperluan sehari-hari adalah air tanah. Pengambilan air tanah bisa dilakukan dengan menimba, memompa atau

mengalirkan air menurut sebuah mata air. Dimanakah air tanah berada? Air tanah berada pada pori-pori serta celah-celah batuan. Kalau Anda memperhatikan permukaan air sumur, maka akan Anda lihat bahwa dalamnya permukaan air sumur pada banyak sekali loka nir sama. Ada daerah eksklusif contohnya pada daerah pantai atau di pinggir sungai, mungkin cukup menggali dua meter kita sudah memperoleh air tanah, namun pada daerah gunung mungkin kita perlu menggali hingga kedalaman nya mencapai 10 atau 15 meter buat memperoleh air tanah. Perbedaan ini disebabkan sang per bedaan topografi. Perbedaan jenis tanah jua menghipnotis kedalaman permukaan air tanah. Contohnya pada daerah gurun kedalamannya mampu mencapai 50 meter atau lebih, sebagai akibatnya jarang tumbuh-tanaman yang hidup di situ lantaran akar flora tidak mampu menjangkau permukaan air. Penyebab lainnya merupakan faktor isu terkini. Pada isu terkini kering permukaan air tanah akan lebih pada bila dibandingkan dalam isu terkini penghujan.


Ada bermacam-macam jenis air tanah.


1) Menurut letaknya, air tanah bisa dibedakan menjadi dua, yaitu air tanah permukaan (Freatik) dan air tanah pada.


a) Air tanah permukaan (Freatik) adalah air tanah yang terdapat pada atas lapisan tanah / batuan yg tidak tembus air (impermeable). Air yang ada di sumursumur, sungai, danau serta rawa termasuk jenis ini.


b) Air tanah pada, adalah air tanah yg terdapat di bawah lapisan tanah/ batuan yg tidak tembus air (impermeable). Untuk memperoleh air tanah jenis ini harus dilakukan pengeboran. Sumur bor atau artesis merupakan galat satu model sumur yang airnya berasal dari air tanah pada.


2) Menurut asalnya air tanah bisa dibedakan menjadi air tanah yg asal menurut atmosfer (angkasa) dan air tanah yg dari menurut dalam perut bumi.


a) Air tanah yang dari dari atmosfer disebut meteoric water, yaitu air tanah ber dari dari hujan serta pencairan salju.


b) Air tanah yang dari menurut pada bumi contohnya air tanah turbir (yaitu air tanah yang ter simp аn di pada batuan sedimen) dan air tanah juvenil yaitu air tanah yg naik menurut magma bila gas-gasnya dibebaskan melalui mata air panas.


Ada 4 wilayah air tanah yaitu:


1) Wilayah yg masih terpengaruh udara. Pada bagian teratas dari permukaan bumi masih ada lapisan tanah yg mengandung air. Lantaran impak gaya berat (gravitasi), air di daerah ini akan bebas berkiprah ke bawah. Tumbuh-tumbuhan memanfaatkan air dalam lapisan ini buat menopang kelangsungan hidupnya.


2) Wilayah jenuh air. Wilayah inilah yg diklaim dengan daerah kedalaman sumur. Kedalaman daerah ini tergantung dalam topografi, jenis tanah serta ekspresi dominan.


3) Wilayah kapiler udara. Wilayah ini adalah peralihan antara daerah terpengaruh udara dengan wilayah jenuh air. Air tanahnya diperoleh dari proses kapilerisasi (perembesan naik) dari wilayah jenuh air.


4) Wilayah air dalam. Wilayah ini berisikan air yang terdapat di bawah tanah/batuan yang tidak tembus air.


SUNGAI, DAERAH ALIRAN SUNGAI dan PEMANFAATAN PERAIRAN DARAT


1. Sungai serta Jenis-jenisnya


Sungai adalah bagian bagian atas bumi yg letaknya lebih rendah berdasarkan tanah pada sekitarnya serta sebagai tempat mengalirnya air tawar menuju ke laut, danau, rawa atau ke sungai yg lain.

Sungai merupakan tempat mengalirnya air tawar. Air yang mengalir lewat sungai bisa berasal

dari air hujan, mampu berasal berdasarkan mata air atau bisa pula dari berdasarkan es yg mengalir (Gletser). Ke mana air itu mengalir? Air mengalir mampu ke bahari, ke danau, ke rawa, ke sungai lain serta bisa juga ke sawah-sawah.


Ada bermacam-macam jenis sungai. Berdasarkan sumber airnya sungai dibedakan menjadi tiga macam yaitu: sungai hujan, sungai gletser dan sungai adonan.


1) Sungai Hujan, adalah sungai yang airnya berasal menurut air hujan atau asal mata air. Contohnya adalah sungai-sungai yg ada di pulau Jawa serta Nusa Tenggara.


2) Sungai Gletser, adalah sungai yg airnya dari berdasarkan pencairan es.contoh sungai yang airnya benar-sahih murni berasal dari pencairan es saja (ansich) boleh dikatakan tidak terdapat, namun pada bagian hulu sungai Gangga pada India (yang berhulu pada Peg.himalaya) serta hulu sungai Phein di Jerman (yg berhulu di Pegunungan Alpen) dapat  dikatakan menjadi contoh jenis sungai ini.


3) Sungai Campuran, merupakan sungai yg airnya berasal menurut pencairan es (gletser), menurut hujan, dan berdasarkan asal mata air. Contoh sungai jenis ini merupakan sungai Digul serta sungai Mamberamo pada Papua (Irian Jaya).


Berdasarkan debit airnya (volume airnya), sungai dibedakan menjadi 4 macam yaitu sungai per manen, sungai periodik, sungai episodik, dan sungai ephemeral.


Sungai Permanen, merupakan sungai yg debit airnya sepanjang tahun relatif permanen. Contoh sungai jenis ini adalah sungai Kapuas, Kahayan, Barito serta Mahakam pada  Kalimantan. Sungai Musi, Batanghari dan Indragiri di Sumatera.

Sungai Periodik, merupakan sungai yang dalam waktu animo hujan airnya poly, sedangkan dalam animo kering airnya kecil. Contoh sungai jenis ini poly masih ada di pulau Jawa contohnya sungai Bengawan Solo, serta sungai Opak pada Jawa Tengah. Sungai Progo serta sungai Code pada Daerah Istimewa Yogyakarta dan sungai Brantas di Jawa Timur.

Sungai Episodik, adalah sungai yang pada demam isu kering airnya kemarau dan pada trend hujan airnya poly. Contoh sungai jenis ini adalah sungai Kalada di pulau Sumba.

Sungai Ephemeral, merupakan sungai yang ada airnya hanya pada ketika demam isu hujan. Pada hakekatnya sungai jenis ini hampir sama dengan jenis episodik, hanya saja dalam trend hujan sungai jenis ini airnya belum tentu poly.

Berdasarkan dari kejadiannya (genetikanya) sungai dibedakan menjadi lima jenis yaitu sungai konsekuen, sungai subsekuen, sungai obsekuen, sungai resekuen serta sungai insekuen.


a. Sungai Konsekuen, adalah sungai yg airnya mengalir mengikuti arah lereng awal.


b. Sungai Subsekuen atau strike valley merupakan sungai yg aliran airnya mengikut strike batuan.


c. Sungai Obsekuen, merupakan sungai yang genre airnya berlawanan arah dengan sungai konsekuen atau antagonis arah menggunakan kemiringan lapisan batuan dan bermuara pada sungai subsekuen.


d. Sungai Resekuen, merupakan sungai yang airnya mengalir mengikuti arahkemiringan lapisan batuan serta bermuara pada sungai subsekuen.


e. Sungai Insekuen, adalah sungai yang mengalir tanpa dikontrol sang litolo mau pun struktur geologi.


Berdasarkan struktur geologinya sungai dibedakan menjadi dua yaitu sungai anteseden serta sungai sungai superposed.


Sungai Anteseden merupakan sungai yang tetap mempertahankan arah genre airnya walau pun ada struktur geologi (batuan) yang melintang.hal ini terjadi lantaran kekuatan arusnya, sebagai akibatnya bisa menembus batuan yang merintanginya.

Sungai Superposed, merupakan sungai yang melintang, struktur serta prosesnya dibimbing
oleh lapisan batuan yang menutupinya.


Berdasarkan pola alirannya sungai dibedakan sebagai 6 macam yaitu radial, dendritik, trellis , rektanguler , serta pinate :


Radial atau menjari, jenis ini dibedakan sebagai 2 yaitu:

Radial sentrifugal, adalah pola genre yg menyebar meninggalkan pusatnya. Pola genre ini masih ada pada daerah gunung yang berbentuk kerucut.

Radial sentripetal, adalah pola genre yang mengumpul menuju ke sentra. Pola ini masih ada di daerah basin (cekungan).

Dendritik, merupakan pola genre yg tidak teratur. Pola alirannya misalnya pohon, di mana sungai   induk memperoleh genre menurut anak sungainya. Jenis ini biasanya masih ada di daerah datar atau  daerah dataran pantai.

Trellis, adalah pola genre yg menyirip misalnya daun.

Rektangular, adalah pola genre yang menciptakan sudut siku-siku atau hampir siku-siku 90°.
.

Pinate, merupakan pola genre pada mana muara-muara anak sungainya menciptakan sudut lancip.

Anular, adalah pola genre sungai yg menciptakan bulat.

2. Bagian-bagian Sungai serta Ciri-cirinya

Bagian-bagian dari sungai bisa dikategorikan sebagai 3, yaitu bagian hulu, bagian tengah dan bagian hilir.


Bagian Hulu Bagian hulu mempunyai karakteristik-karakteristik: arusnya deras, daya erosinya akbar, arah  Erosinya (terutama bagian dasar sungai) vertikal. Palung sungai berbentuk V dan lerengnya  konveks (convecs), kadang-kadang terdapat air terjun atau jeram dan nir terjadi  pengendapan.

Bagian Tengah Bagian tengah mempunyai ciri-ciri: arusnya nir begitu deras, daya
erosinya mulai berkurang, arah erosi ke bagian dasar serta samping (vertikal da horizonal )

palung sungai berbentuk U (cekung), mulai terjadi pengendapan (sedimentasi)

dan acapkali terjadi meander yaitu kelokan sungai yang mencapai 180° atau lebih.


Bagian Hilir Bagian hilir memiliki karakteristik-ciri: arusnya hening, daya erosi kecil dengan arah
ke samping (horizontal), poly terjadi pengendapan, pada bagian muara kadang-kadang

terjadi delta serta palungnya lebar.


3. Daerah Aliran Sungai (DAS)


Daerah Aliran Sungai acapkali diklaim menggunakan Drainage Area, atau Rivers basin atau Watershed.

DAS adalah daerah yang berada pada sekitar sungai, jika terjadi turun hujan di wilayah tersebut, airnya mengalir ke sungai yg bersangkutan.

Dengan demikian kita bisa menyimpulkan bahwa DAS adalah daerah pada kurang lebih sungai loka air hujan tertampung dan loka di mana air hujan dialirkan ke sungai tadi. DAS dibedakan sebagai dua yaitu DAS gemuk dan DAS kurus


DAS gemuk, yaitu suatu DAS yang luas sebagai akibatnya mempunyai daya tampung air yg akbar.
Sungai dengan DAS seperti ini, airnya cenderung meluap jika pada bagian hulu terjadi hujan deras.


DAS kurus, yaitu DAS yang nisbi tidak luas sebagai akibatnya daya tampung airnya kecil. Sungai
dengan DAS semacam ini luapan airnya tidak begitu hebat waktu bagian hulunya terjadi

hujan lebat.


Sebagai loka penampungan air hujan DAS harus kita jaga kelestariannya. Cara menjaga kelestarian DAS diantaranya nir menggunduli hutan/tanaman -flora pada areal DAS. Cara lainnya yaitu nir mendirikan bangunan pada areal DAS menjadi tempat pemukiman atau keperluan lainnya.


Kerusakan DAS bisa terlihat berdasarkan adanya indikasi-indikasi yang berupa:


Lingkungan DAS semakin bertambah gundul, dan
Di lebih kurang DAS sebagai loka pemukiman penduduk yang padat.

Selain itu gejala alam yg akan terjadi bila DAS rusak merupakan:


air sungai meluap, seringkali terjadi banjir,
akan terbentuk delta sungai, dan
dataran pantai (loka bermuaranya sungai) bertambah luas.

4. Pemanfaatan Perairan Darat

Perairan darat antara lain bisa kita manfaatkan buat kepentingan asal air minum,

sumber energi, irigasi, perikanan darat, transportasi, bahan standar industri, rekreasi dan

olahraga air.


Air Minum Air yang kita minum sehari-hari baik yg berasal berdasarkan air sumur, air PAM, air danau atau sungai dan lain-lain adalah bagian menurut perairan darat.
Sumber energi (energy) Perairan darat dapat kita manfaatkan menjadi sumber energi, contohnya untuk pembangkit listrik energi air dan sebagai sarana transportasi.
Irigasi Perairan darat dapat kita manfaatkan menjadi wahana irigasi. Dengan demikian kita dapat melakukan aneka macam bisnis pertanian serta perkebunan.
Perikanan Darat Berbagai usaha produksi perikanan darat (misalnya ikan mas, lele, belut, nila dan lainlain) bisa kita jalankan berkat adanya sistem perairan darat. Majunya usaha perikanan darat di samping menaikkan penghasilan juga menaikkan kualitas gizi rakyat.
Sarana Transportasi Sistem perairan darat dapat dimanfaatkan sebagai sarana transportasi. Contohnya banyak sungai-sungai di pulau Kalimantan dan Sumatera yg dimanfaatkan menjadi sarana transportasi.
Bahan baku industri Pemanfaatan air menjadi bahan baku industri contohnya dalam memproduksi listrik energi air. Contoh lainnya PT. Inalum pada Sumatera Utara memanfaatkan air sungai Asahan dalam proses produksi aluminiumnya.
Rekreasi Waduk-waduk, rawa, danau ataupun sumber-asal air panas merupakan tempat yang dapat kita jadikan sebagai sarana rekreasi yang menarik.
Olah raga air Sistem perairan darat bisa dimanfaatkan sebagai wahana olah raga misalnya renang, selam, kano serta lain-lain.

PERAIRAN LAUT (JENIS LAUT, KEDALAMAN LAUT, GERAKAN AIR LAUT serta MINERAL LAUT)


1. Jenis Laut

Ada beberapa jenis bahari, dari cara terjadinya kita mengenal adanya laut Transgresi,

laut Ingresi serta laut Regresi.


Laut Transgresi (bahari yang meluas), terjadi lantaran adanya perubahan permukaan laut secara positif (secara meluas). Perubahan bagian atas ini terjadi karena naiknya bagian atas air bahari atau daratannya yang turun, sehingga bagian-bagian daratan yg rendah tergenang air laut. Perubahan ini terjadi dalam zaman es. Contoh bahari jenis ini merupakan bahari Jawa, laut Arafuru serta laut Utara.

Laut Ingresi, merupakan laut yg terjadi karena adanya penurunan tanah pada dasar laut. Oleh karena itu bahari ini juga sering disebut laut tanah turun. Penurunan tanah di dasar bahari akan membentuk lubuk laut dan palung bahari. Lubuk laut atau basin merupakan penurunan pada dasar laut yang berbentuk bulat. Contohnya lubuk Sulu, lubuk Sulawesi, lubuk Banda serta lubuk Karibia. Sedangkan Palung Laut atau trog merupakan penurunan pada dasar laut yg bentuknya memanjang. Contohnya palung Mindanau yg dalamnya 1.085 m, palung Sunda yang dalamnya 7.450 m, palung Jepang yg dalamnya 9.433 m dan palung Mariana yang dalamnya 10.683 m (terdalam pada global).

Laut Regresi, merupakan laut yang menyempit. Penyempitan terjadi karena adanya pengendapan oleh batuan (pasir, lumpur serta lain-lain) yang dibawa sang sungaisungai yg bermuara pada laut tersebut. Penyempitan bahari poly terjadi pada pantai utara pulau Jawa.


Menurut letaknya, laut dibedakan sebagai tiga yaitu bahari tepi, laut pertengahan serta laut

pedalaman.


a. Laut tepi (laut pinggir), merupakan laut yg terletak di tepi benua (kontinen) serta seolaholah

terpisah berdasarkan samudera luas sang daratan pulau-pulau atau jazirah. Contohnya

laut Cina Selatan dipisahkan sang kepulauan Indonesia dan kepulauan Filipina.


b. Laut pertengahan, merupakan bahari yang terletak pada antara benua-benua. Lautnya dalam

dan memiliki deretan pulau-pulau. Contohnya laut Tengah pada antara benua Afrika-

Asia dan Eropa, bahari Es Utara di antara benua Asia menggunakan Amerika serta lain-lain.


c. Laut pedalaman, adalah bahari-laut yg hampir seluruhnya dikelilingi oleh daratan. Contohnya laut Kaspia, bahari Hitam serta laut Mati. Berdasarkan kedalamannya laut dibedakan sebagai 4 wilayah (zona) yaitu: zona Lithoral, zona Neritic, zona Bathyal dan zona Abysal.


Zona Lithoral, adalah daerah pantai atau pesisir atau shore. Di wilayah ini pada saat air pasang tergenang air serta pada saat air laut surut berubah menjadi daratan. Oleh karenanya daerah ini acapkali pula diklaim daerah pasang-surut.

Zona Neritic (daerah laut dangkal), yaitu dari batas wilayah pasang surut hingga kedalaman 150 m. Pada zona ini masih bisa ditembus sang sinar mentari sebagai akibatnya dalam wilayah ini paling poly terdapat banyak sekali jenis kehidupan baik hewan juga tumbuh-tumbuhan. Contohnya laut Jawa, laut Natuna, selat Malaka serta bahari-bahari pada lebih kurang kepulauan Riau.

Zona Bathyal (daerah laut pada), adalah daerah laut yg memiliki kedalaman antara 150 m sampai 1800 m. Wilayah ini nir dapat tertembus sinar surya, sang karena itu kehidupan organismenya tidak sebanyak yg masih ada di daerah Neritic.

Zone Abyssal (daerah laut sangat pada), yaitu wilayah laut yg mempunyai kedalaman di atas 1800 m. Di wilayah ini suhunya sangat dingin serta tidak ada tumbuh-flora. Jenis hewan yang dapat hayati di wilayah ini sangat terbatas.

2. Cara Mengukur Kedalaman Laut

Ada 2 cara yang dapat ditempuh buat mengukur kedalaman laut yaitu menggunakan memakai teknik bandul timah hitam (dradloading) dan teknik Gema duga atau Echo Sounder atau Echoloading.


a. Teknik Bandul Timah Hitam (dradloading) Teknik ini ditempuh dengan memakai tali panjang yg ujungnya diikat menggunakan bandul timah menjadi pemberat. Dari sebuah kapal tali diturunkan hingga bandul menyentuh dasar laut. Selanjutnya panjang tali diukur serta itulah kedalaman laut. Cara ini sebenarnya tidak begitu tepat karena tali nir mampu tegak lurus dampak efek arus laut. 

Di samping itu kadang-kadang bandul tidak sampai ke dasar bahari lantaran tersangkut karang. Cara ini jua memerlukan waktu lama . Tetapi demikian cara ini mempunyai kelebihan yaitu dapat mengetahui jenis batuan di dasar bahari, suhu serta pula mengetahui apakah pada dasar bahari masih masih ada organisme yang mampu hayati.


b. Gema duga atau Echo Sounder atau Echoloading Penggunaan teknik ini berdasarkan dalam aturan fisika tentang perambatan serta peantulan bunyi dalam air. Isyarat suara yg dikeluarkan menurut sebuah alat-alat yang dipasang di dasar kapal mempunyai kecepatan merambat rata-rata 1600 meter per detik hingga membentur dasar bahari. Setelah membentur dasar bahari bunyi dipantulkan dalam bentuk gema dan ditangkap melalui sebuah alat-alat yg juga dipasang pada dasar kapal. Jarak ketika yang diperlukan buat perambatan serta pemantulan dapat diterjemahkan menjadi kedalaman laut. Cara ini dipercaya lebih praktis, cepat serta akurat. Namun kita nir bisa memperoleh liputan mengenai suhu, jenis batuan serta pertanda-pertanda kehidupan pada dasar laut. 

Rumus buat mencari kedalaman laut melalui teknik gema duga adalah sebagai berikut: : d = x V x t 1 di mana d = kedalaman laut, V = kecepatan bunyi dalam bahari serta t = waktu Jadi contohnya diketahui saat yang diharapkan buat perambatan bolak-kembali (t) ada 4 dtk dan kecepatan bunyi pada bahari (V) = 1600 m/dtk, maka kedalaman bahari bisa dihitung sebagai berikut: d = 12 x 1600 m x 4 d = 1

2 x 6400 m = 3200   Jadi kedalaman bahari merupakan 3200 m.


3. Gerakan Air Laut

Ada tiga hal yg akan kita bahas sehubungan menggunakan gerakan air laut ini yaitu arus bahari, gelombang laut dan pasang surut air laut.


a. Arus Laut Arus bahari atau sea current merupakan gerakan massa air laut menurut satu tempat ke loka lain baik secara vertikal maupun secara horizontal Menurut letaknya arus dibedakan menjadi 2 yaitu arus atas dan arus bawah. Arus atas adalah arus yg bergerak di permukaan bahari. Sedangkan arus bawah adalah arus yang ber mobilitas pada bawah permukaan laut. Menurutsuhu nya kita meng enal adanya arus panas serta arus dingin. Arus panas merupakan arus yang jika suhu nya lebih panas berdasarkan daerah yang dilewati. Sedang kan arus dingin adalah arus yang suhunya lebih dingin dari daerah yang dilaluinya.


b. Gelombang Laut Gelombang laut atau ombak merupakan gerakan air bahari yg paling generik dan gampang kita amati. Helmholts menerangkan prinsip dasar terjadinya gelombang bahari sebagai berikut: apabila terdapat 2 massa benda yang tidak selaras kerapatannya (densitasnya) bergesekan satu sama lain, maka dalam bidang geraknya akan terbentuk gelombang. Gelombang terjadi lantaran beberapa sebab, diantaranya:


Karena angin. Gelombang terjadi karena adanya ukiran angin di bagian atas, oleh karena itu arah gelombang sinkron menggunakan arah angin.


Karena menabrak pantai. Gelombang yang sampai ke pantai akan terjadi hempasan serta pecah. Air yang pecah itu akan terjadi arus balik dan menciptakan gelombang, sang karena itu arahnya akan antagonis menggunakan arah datangnya gelombang.


Karena gempa bumi. Gelombang bahari terjadi lantaran adanya gempa di dasar laut. Gempa terjadi karena adanya gunung bahari yang meletus atau adanya getaran/ pergeseran kulit bumi di dasar bahari. Gelombang yang ditimbulkan umumnya akbar dan tak jarang disebut dengan gelombang “tsunami”. Contohnya waktu gunung Krakatau meletus dalam tahun 1883, menyebabkan terjadinya gelombang tsunami yang banyak menimbulkan poly kerugian.


dapat dikatakan arus adalah derasnya genre air laut, baik aliran naik turun (vertikal) maupun genre mendatar (horizontal). Sedangkan gelombang adalah gerakan naik turunnya air laut. Tititk tertinggi pada gerakan naik disebut zenit gelombang sedangkan titik terendah pada gerak аn menurun disebut lembah gelombang.


c. Pasang Surut (Ocean Tide)


Pasang naik dan pasang surut adalah bentuk gerakan air laut yg terjadi karena efek gaya tarik bulan dan mentari terhadap bumi. Hal ini berdasarkan dalam hukum Newton yg berbunyi:      Dua benda akan terjadi saling tarik menarik dengan kekuatan yang berbanding terbalik menggunakan pangkat dua jaraknya. Berdasarkan hukum tersebut berarti makin besar /jauh jaraknya makin kecil daya tariknya. Karena jarak menurut bumi ke matahari lebih jauh berdasarkan dalam ke jarak bulan, maka pasang surut bagian atas air bahari lebih poly ditentukan oleh bulan. Ada dua macam pasang surut.


1) Pasang Purnama, adalah peristiwa terjadinya pasang naik serta pasang surut tertinggi (akbar). Pasang besar terjadi dalam tanggal 1 (dari kalender bulan) dan pada tanggal 14 (saat bulan purnama). Pada kedua lepas tersebut posisi Bumi – Bulan – Matahari berada satu garis (konjungsi) sebagai akibatnya kekuatan gaya tarik bulan dan matahari berkumpul sebagai satu menarik permukaan bumi. Permukaan bumi yang menghadap ke bulan mengalami pasang naik besar . Sedangkan bagian atas bumi yg tidak menghadap ke bulan mengalami pasang surut besar .


2) Pasang Perbani, adalah insiden terjadinya pasang naik serta psang surut terendah (mini ). Pasang kecil terjadi dalam tanggal 7 dan 21 kalender bulan. Pada ke 2 tanggal tadi posisi M а t а h а r і – B u l а n –  B u m і membentuk sudut 90°. Gaya tarik Bulan serta Matahari terhadap Bumi berlawanan arah sebagai akibatnya kekuatannya sebagai berkurang (saling melemahkan) dan terjadilah pasang terendah (rendah).terjadinya insiden pasang surut bagian atas air bahari sangat bermanfaat bagi kehidupan manusia, antara lain: untuk kepentingan penelitian, usaha pertambakan, kepentingan militer misalnya untuk mengatur pendaratan pasukan katak, sumber energi listrik, usaha pertanian huma pasang surut.


4. Pemanfaatan Gerakan Air Laut dalam Kehidupan

Jika Anda sedang di tepi pantai atau sedang berlayar, amatilah air laut, di sana Anda akan melihat bahwa air bahari tidaklah diam. Banyak hal yang mempengaruhi gerakan air laut, galat satu pada antaranya yg paling krusial adalah gerakan angin. Air akan berkecimpung sesuai arah angin. Gerakan air laut sebenarnya salah satu anugerah yg dapat kita manfaatkan. Dalam kehidupan kita gerakan air laut antara lain dapat dimanfaatkan buat keperluan pelayaran, perikanan, tenaga (pembangkit tenaga listrik), pertanian laut dan pariwisata.


c. Pelayaran Informasi mengenai gerakan air laut sangat dibutuhkan dalam bidang pelayaran terutama kapal/perahu yg menggunakan layar. Kapal akbar sekalipun dalam prinsipnya dalam perjalanan pelayarannya nir mau berbenturan dengan ombak maupun arus sebagai akibatnya informasi tentang gerakan air bahari sangat dibutuhkan.

d. Perikanan Gerakan air laut berpengaruh dalam gerakan plankton (fitoplankton). Tempat-tempat yang poly planktonnya umumnya di situ banyak berkumpul ikan. Oleh karena itu bagi para nelayan, informasi mengenai gerakan air laut dapat dimanfaatkan buat mendetek si loka-tempat berkumpulnya berbagai jenis ikan.

e. Energi (pembangkit energi listrik) Belanda serta Perancis merupakan contoh negara yang sudah memanfaatkan gerakan air bahari sebagai asal tenaga (yaitu sebagai pembangkit tenaga listrik). Sedangkan pada Indonesia hal ini masih pada tahap uji coba. Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) bekerja sama dengan pemerintah Belanda sekarang sedang melakukan uji coba menciptakan proyek pembangkit energi listrik dengan memanfaatkan gerakan air laut pada selat Bali.

f. Pertanian Laut Informasi mengenai gerakan air bahari sangat diharapkan bagi para petani yg berkiprah pada bidang pertanian laut. Sebagai contoh para petani yg melakukan usaha di bidang pertanian bahari (misalnya budidaya rumput laut, budidaya kerang, mutiara dan lainlain), bila nir memperhitungkan gerakan air laut, maka hasil pertaniannya akan hanyut terbawa oleh air laut sebagai akibatnya mengalami gagal panen.

g. Pariwisata Olahraga selancar, dayung, diving, lomba bahtera layar dan lain-lain yang poly memperhitungkan faktor gerakan air laut sangat diminati sang para wisatawan. Olahraga selancar angin misal nya, memerlukan tempat yang gelombangnya besar .


5. Mineral Perairan Laut serta Pemanfaatannya

Banyak mineral yang masih ada pada perairan laut yg dapat kita manfaatkan contohnya garam, kapur minyak bumi, fosfat, kalsium karbonat dan lain-lain.


a. Garam Sebagaimana kita ketahui garam merupakan salah satu mineral yang sangat pada butuh kan sang tubuh kita. Pengambilan garam dilakukan dengan cara mengeringkan air laut.


b. Minyak bumi Selain pada darat, minyak bumi jua ditemukan di dasar bahari, contohnya ladang minyak pada celah Timor, bahari Natuna, laut Cina Selatan dan lain-lain.


c. Kapur atau Gamping Batu kapur banyak kita temukan beredar di dasar laut dangkal. Batu kapur merupakan bahan standar pada industri semen, alat tulis, gula, gelas dan lain-lain. Selain itu batu kapur pula dibutuhkan sebagai bahan bangunan.


d. Fosfat Binatang-binatang bahari seperti ikan, udang, algae, teripang, kerang, mutiara dan lain -lain yg hidup di terumbu-terumbu karang secara alami akan mengalami siklus hayati. Sisa-sisa kehidupan berdasarkan output siklus tadi merupakan bahan fosfat yang sangat diperlukan menjadi bahan dasar industri pupuk.


e. Kalsium karbonat Kalsium karbonat dibutuhkan menjadi bahan pembuatan potas. Kalsium karbonat diperoleh menurut rumput laut


PERAIRAN LAUT (ORGANISME LAUT, PEMANFAATAN PERAIRAN LAUT, PEMBAGIAN WILAYAH PERAIRAN LAUT DI INDONESIA DAN PERMASALAHAN PEMANFAATAN LAUT)


Setelah menilik uraian materi dalam kegiatan ini serta mengerjakan tugastugas

yang terdapat di dalamnya diharapkan Anda bisa:


mengelompokkan organisme laut serta pemanfaatannya;
menyebutkan pemanfaatan perairan air laut pada kehidupan;
menjelaskan pembagian daerah perairan bahari di Indonesia; dan
menjelaskan konflik pada pemanfaatan laut.

1. Organisme Laut serta Pemanfaatannya

Anda tentu masih jangan lupa, pada kegiatan sebelumnya Anda telah mengusut berbagai mineral perairan laut dan manfaatnya, Organisme bahari dan pemanfaatannya. Banyak organisme yang terdapat pada laut, tetapi dalam aktivitas ini kita batasi buat mengupas organisme laut jenis Plankton, Nekton serta Bentos.


a. Plankton

Plankton terdiri dari 2 jenis yaitu fitoplankton (golongan tumbuh-tanaman ) serta zooplankton (golongan hewan).


1) Fitoplankton, merupakan tumbuh-tumbuhan air yang berukuran kecil, dia melayanglayang di air dan adalah organisme laut yg sebagai makanan utama bagi ikan-ikan laut ukuran sedang serta mini . Ia mampu memproduksi makanannya sendiri melalui proses fotosintesis. Contoh plankton ini yaitu Alga merah poly masih ada pada Laut Merah, Alga biru poly terdapat di Laut Tropik, Dinophysis, Navicula dan lain-lain.


2) Zooplankton, adalah sebuah koloni (kelompok) yang terdiri berdasarkan berbagai-jenis hewan kecil yg sangat banyak jumlahnya. Contoh zooplankton misalnya Copepoda, Tomopteris, Arrow Wori, Jelly Fish (ubur-ubur) dan Crustace. Di samping menjadi makanan primer ikan, tumpukan bangkai plankton di laut dangkal pula adalah bahan dasar bagi terbentuknya mineral bahari misalnya gas serta minyak bumi selesainya mengalami proses panjang dalam jangka ketika ribuan bahkan jutaan tahun.


b. Nekton

Nekton merupakan hewan-fauna laut yang bisa berkiprah sendiri ke sana ke mari misalnya ikan-ikan laut, reptil laut, mamalia laut, cumi-cumi dan lain-lain. Nekton merupakan organisme bahari yg sangat berguna bagi insan terutama buat pemugaran gizi serta peningkatan ekonomi. Tumpukan bangkai nekton adalah bahan dasar bagi terbentuknya mineral bahari misalnya gas serta minyak bumi sehabis mengalami proses panjang pada jangka ketika ribuan bahkan jutaan tahun.


c. Bentos

Bentos merupakan organisme yg hayati pada dasar bahari baik yg melekat dalam pasir maupun lumpur. Beberapa model bentos antara lain kerang, bulu babi, bintang bahari,cambuk bahari, terumbu karang dan lain-lain. Tubuh bentos banyak mengandung mineral kapur. Batu-batu karang yang biasa kita lihat pada pantai adalah sisa-sisa rumah atau kerangka bentos. Apabila timbunannya

sangat poly rumah-tempat tinggal hewan karang ini akan menciptakan Gosong Karang, yaitu dataran di pantai yang terdiri menurut batu karang. Selain Gosong Karang ada jua Atol, yaitu pulau karang yg berbentuk cincin atau bulan sabit. Batu-batu karang yg dihasilkan oleh bentos bisa dimanfaatkan buat keperluan penelitian, rekreasi, sebagai bahan bangunan dan lain-lain. Sedangkan zat kimia yg terkandung dalam tubuh bentos sanggup dimanfaatkan sebagai bahan untuk permbuatan obat dan kosmetika.


2. Pemanfaatan Perairan Laut pada Kehidupan

Sebagaimana perairan darat, perairan laut juga sangat bermanfaat bagi kehidupan kita. Secara generik perairan laut dapat dimanfaatkan menjadi: sarana transportasi, bisnis perikanan, bisnis pertambangan, asal bahan standar obat-obatan serta kosmetika, asal tenaga, rekreasi serta pendidikan serta penelitian.


a. Sarana transportasi Pemanfaatan perairan laut sebagai wahana transportasi telah dikenal sejak jaman nenek moyang dulu. Mereka memanfaatkan wahana transportasi bahari buat kepentingan pindah loka (mencari tempat tinggal baru), ekonomi serta lain-lain.


b. Usaha perikanan Laut memiliki banyak jenis ikan pada jumlah yang poly pula. Oleh karena itu jika potensi ini dimanfaatkan dengan sebaik-baiknya bisa mempertinggi kualitas gizi serta pemugaran ekonomi.


c. Usaha pertambangan Sebagaimana sudah disebutkan, bahwa di dasar laut tersimpan mineral tambang yang berupa gas serta minyak bumi. Oleh karenanya dapat dimanfaatkan sebagai bisnis pertambangan.


d. Usaha budi daya rumput bahari Perairan bahari terutama di bahari dangkal merupakan tempat yg sangat cantik buat usaha budi daya rumput laut. Selain sebagai sumber bahan makanan dan minuman, unsur kimia yang ter bisa pada dalam rumput laut dapat dimanfaatkan sebagai bahan standar pembuatan obat serta kosmetika.


e. Sumber bahan standar obat-obatan dan kosmetika Berbagai unsur kimia terdapat dalam tubuh biota bahari seperti zooplankton, nekton, rumput laut dan lain-lain bisa dimanfaatkan sebagai bahan standar dalam pembuatan obat dan kosmetika.


f. Sumber Energi Perbedaan suhu air bahari, gelombang pasang surut dan angin pada atas laut mempunyai potensi jika dimanfaatkan sebagai sumber energi.


g. Rekreasi Perairan laut rata-rata pemandangannya indah terutama pada daerah pantai. Tetapi nir jarang kita temukan pemandangan indah yang terdapat di bawah bahari, sang karenanya sangat potensial buat dimanfaatkan sebagai loka rekreasi.


h. Pendidikan serta Penelitian Bagi para mahasiswa, ilmuwan serta peminat kelautan lainnya, laut merupakan laboratorium yg dapat dijadikan wahana untuk melakukan pendidikan serta penelitian di bidang ilmu kelautan (Oceanografi).


3. Pembagian wilayah perairan bahari pada Indonesia


Ada tiga hal yg akan dikupas dalam perkara ini yaitu Batas Laut Nusantara, Batas Landas Kontinen serta Zona Ekonomi Eksklusive (ZEE). Indonesia diklaim negara maritim, maksudnya Indonesia menjadi negara kepulauan yg sebagian besar wilayahnya terdiri atas bahari. Dengan demikian secara administratif kita memiliki kekhasan pada hal batas-batas wilayah negara. Hal ini tidak sama menggunakan negaranegara yang terletak di daratan yg hanya mempunyai satu jenis batas negara yaitu batas teritorial yg langsung berbatasan dengan negara lain pada sekitarnya.tentang batas perairan suatu negara telah disepakati sang negara-negara yg tergabung dalam Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB). Sesuai menggunakan output Konferensi Hukum Laut Internasional yg sudah disepakati, Indonesia mempunyai 3 batas wilayah laut yaitu Batas Laut Teritorial, Batas Landas Kontinen serta Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE).


a. Batas Laut TeritorialLaut Nusantara merupakan laut yang berada di antara pulau-pulau yg dibatasi sang garis dasar pulau tersebut. Sedangkan Batas Laut Teritorial adalah batas kedaulatan penuh negara Indonesia adalah negara-negara lain tidak diperbolehkan memasuki wilayah ini tanpa izin negara kita. Namun demikian Indonesia jua menyediakan jalur pelayaran menjadi prasarana kemudian lintas tenang. Di jalur ini Indonesia memiliki hak penuh untuk memanfaatkan sumberdaya yg terkandung pada dalamnya. Batas Laut Teritorial ini ditarik sejauh 12 mil laut berdasarkan garis pantai yang terjauh menjorok ke laut (1 mil laut = 1,852 km). Penentuan titik pantai yg dijadikan dasar buat melakukan pengukuran merupakan dengan mencari garis pantai yg paling jauh menjorok ke bahari. Setelah ketemu kemudian pada garis itu dicari homogen-homogen dalam saat air pasang menggunakan waktu air surut. Garis ini diklaim garis dasar. Dari garis dasar inilah kemudian diukur sejauh 12 mil ke bahari untuk menentukan Batas Laut Teritorial.


b. Batas Landas KontinenLandas Kontinen (Continental Shelf) adalah bagian berdasarkan benua yang terendam sang air laut. Untuk menentukan apakah dasar laut merupakan kelanjutan berdasarkan suatu benua, biasanya dilihat menurut struktur batuan pembentuknya (kondisi geologi). Yang paling gampang diamati, landas kontinen mempunyai kedalaman nir boleh lebih berdasarkan 150 meter. Sedangkan Batas Landas Kontinen adalah batas dasar bahari yang sumberdaya alamnya bisa dikelola sang negara yang bersangkutan. Batas Landas Kontinen diukur berdasarkan garis dasar ke arah luar paling jauh 200 mil bahari. Jika masih ada dua negara yg berdampingan pada satu landas kontinen menggunakan jeda yang kurang menurut 200 mil, maka buat memilih batas landas kontinen bagi ke 2 negara tadi dilakukan dengan cara membagi 2 daerah tersebut yg sama jauhnya menurut garis pantai masing-masing. Negara kita terletak pada 2 landas kontinen (landas kontinen Asia pada bagian barat dan landas kontinen Australia pada bagian timur), maka baik batas Indonesia dengan Malaysia serta Thailand (di bagian barat) serta Indonesia menggunakan Australia (pada bagian timur) ke duanya menggunakan Batas Landas Kontinen. Batas Landas Kontinen Indonesia dengan Malaysia serta Thailand di selat Malaka, Batas Landas Kontinen Indonesia menggunakan Australia di selat Arafuru. Indonesia mempunyai hak penuh buat mengelola sumber alam yang terkandung di dasar laut yg masih dalam daerah Batas Landas Kontinen menggunakan tetap menghormati serta tanpa mengganggu jalur lalu lintas pelayaran hening. Hal lain yg perlu diindahkan dandilindungi adalah kepentingan-kepentingan yang menyangkut masalah: pertahanan keamanan, perhubungan, telekomunikasi serta transmisi listrik bawah laut, perikanan, penelitian ilmiah dan cagar alam.


c. Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE)Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) adalah wilayah-wilayah yg berbatasan menggunakan bahari bebas seperti sebelah selatan pulau Jawa serta sebelah barat pulau Sumatera yg berbatasan menggunakan Samudera Hindia atau Maluku Utara yg berbatasan dengan Samudera Pasifik. ZEE diukur sejauh 200 mil bahari dari garis pantai yang paling jauh menjorok ke bahari (garis dasar). Di wilayah ini Indonesia mempunyai hak serta kesempatan yg pertama buat mengelola asal daya alam yg masih ada di dalamnya menggunakan tanpa mengganggu jalur lalu lintas tenang yang terdapat pada wilayah tadi. Di luar ZEE merupakan laut bebas yg siapapun boleh memanfaatkannya sepanjang beliau sanggup.



4. Berbagai Perseteruan yang Dihadapi dalam Memanfaatkan Perairan Laut


Ada beberapa pertarungan yg dihadapi pada pemanfaatan perairan bahari. Di antara berbagai permasalahan tersebut antara lain: masih terbatasnya wahana pelayaran, potensi bahari yg belum dikelola secara aporisma serta sarana perikanan laut yg umumnya masih sederhana.


a. Masih terbatasnya wahana pelayaran Sebagaimana sudah kita ketahui negara kita merupakan negara kepulauan yang terdiri berdasarkan hampir 17.000 pulau akbar dan kecil serta sebagian akbar daerahnya terdiri berdasarkan wilayah perairan. Dengan demikian diharapkan sarana pelayaran yang mencukupi buat menghubungkan satu pulau menggunakan pulau lainnya agar potensi lautnya bisa dimanfaatkan secara maksimal . Tetapi dalam kenyataannya wahana tersebut masih terbatas (baik wahana yang dimiliki PT. Pelni juga pengusaha lainnya) sebagai akibatnya hal ini merupakan kendala (perkara).


b. Potensi bahari belum dimanfaatkan secara maksimal Terbatasnya sarana pelayaran yang terdapat serta fasilitas-fasilitas pendukung yang diharapkan, mengakibatkan potensi bahari yg terdapat pada tanah air belum bisa dimanfaatkan secara aporisma. Padahal laut kita memiliki potensi yang sangat akbar, baik potensi yang berupa ikan, bahan tambang juga mineral lainnya. 

Keterbatasan lainnya pada bentuk kemampuan dan keterampilan Sumber Daya Manusianya (SDM). Sebagai contoh dampak konflik SDM potensi bahari kita yg berupa ikan poly dicuri sang kapal-kapal nelayan asing. Dalam operasinya kapal mereka berbendera Indonesia menggunakan menggunakan Surat Ijin Penangkapan Ikan Aspal (Asli tapi Palsu).


c. Sarana perikanan laut yang umumnya masih sederhana Sarana perikanan laut (baik yg berupa sarana penangkapan, pengolahan dan penyimpanan) kebanyakan masih sederhana. Kapal-kapal penangkap ikan yang dilengkapi menggunakan sarana terbaru jumlahnya masih sangat terbatas, hal ini nir sinkron menggunakan potensi laut yg kita miliki. 

Kapal penangkap ikan yang terkini telah dilengkapi dengan radar menjadi wahana buat ber hubungan dengan satelit maritim guna mendeteksi tempat-tempat berkumpulnya ikan. Selain itu di dalam kapal jenis ini jua dilengkapi sarana terbaru guna mengolah dan menyimpan output tangkapan. Dengan demikian output tangkapan siap dipasarkan, atau bahkan kapal bisa pribadi berlayar menuju negara tempat tujuan ekspor.